Stejnosměrný motor: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
{{sloučit|Derivační a kompaundní motor|sem}} |
Přesun z Derivační a kompaundní motor podle požadavku ze šablony značka: editor wikitextu 2017 |
||
Řádek 1:
{{sloučit|dynamo|stejnosměrný stroj|diskuse=Diskuse:Stejnosměrný motor|comment=Dynamo a SS motor jsou to samé, jen zrovna v jiném pracovním bodě. Střídavý [[univerzální motor]]ek (vrtačka), to je něco jiného, ty skutečně mohou mít konstrukci přizpůsobenou na míru střídavině a účelu... Ale o tom slučované články ani nejsou. Tedy sloučit a přenést na společný název [[stejnosměrný stroj]].}}
[[Soubor:Motor.png|náhled|Stejnosměrný elektromotor.]]
Řádek 18 ⟶ 17:
* [[Komutátor (elektrotechnika)|komutátor]] - nutná údržba kluzných kontaktů (uhlíkových kartáčů). Vzniká zde také jiskření, které v kombinaci s průmyslovým prachem může zapříčinit výbuch
* konstrukčně náročné, rozměrné
== Derivační motor ==
[[Soubor:DD_NField1.png|náhled|240px|Zapojení derivačního motoru]]
Derivační motor je elektrický komutátorový stroj, jehož budící vinutí je zapojeno paralelně ke kotvě (rotoru) a společnému zdroji. Derivační motory pracující často napájené [[stejnosměrný proud|stejnosměrným proudem]]. Po úpravě mg. obvodu statoru na feromagnetický obvod z elektricky izolovaných plechů (dynamoplechy) je možno derivační stroj napájet střídavým proudem.
Zapojení motoru vychází z možnosti samostatné regulace proudu ve [[stator]]ovém budícím vinutí a vinutí [[rotor]]u ([[kotva (elektrotechnika)|kotvy]]). Samostatně je možno regulovat velikost a smysl proudu kotvou i budicím vinutím a tím měnit otáčkovou a [[moment]]ovou charakteristiku [[elektrický motor|motoru]]. Stroj je možno jen odbuzovat. Snížením velikosti budícího proudu se snižuje velikost [[magnetický tok|magnetického budícího toku]]. Odbuzením stroje se snižuje velikost kroutícího momentu na hřídeli a současně se zvyšují otáčky motoru (při konstantním momentu zátěže), podle vztahu U=KΦω, který je odvozen ze vztahu U=B''I''v, kde je U-indukované napětí v kotvě, K-konstanta stroje, Φ-budící tok, ω-úhlová rychlost vodičů kotvy, ''l''-délka vodiče, v-rychlost vodiče v mg. poli. Snížením velikosti proudu v kotvě se snižuje se velikost kroutícího momentu na hřídeli a současně se snižují otáčky motoru (při konstantním momentu zátěže), podle vztahu M=KΦI, který je odvozen ze vztahu F=BI''l'', kde je M-kroutící moment, K-konstanta stroje, Φ-budící tok, I-proud kotvou, F-síla, ''l''-délka vodiče. Momentová charakteristika je podobná jako u motoru cize buzeného, motor má však menší regulační rozsah. Oproti kompaundnímu motoru a především sériovému motoru lze v oblasti, do jmenovitého výkonu a jmenovitáých otáček, dosáhnout téměř konstantní závislost [[moment]]u na [[otáčka|otáčkách]]. Změna směru otáčení se provádí přepólováním jen kotvy nebo jen statorového [[vinutí]]. Při revezavci, kdy je nutno rychle měnit směr otáčení, je přepínána kotva, která má mnohem menší časovou konstantu. Spouštění motoru: před zapnutím motoru musí být nastaven maximální budící proud, tedy vyřazen odpor R<sub>b</sub>. Při pohonu z vnějšího zdroje výkonu přechází stejnosměrný stroj samočinně z motorické do generátorické oblasti - pracuje jako dynamo.
== Kompaundní motor ==
[[Soubor:CD NField1.png|náhled|240px|Zapojení kompaundního motoru]]
Kompaundní motor je elektrický stroj pracující se [[stejnosměrný proud|stejnosměrným proudem]]. Stroj je možno napájet i střídavým proudem za podmínek jako derivační motor. Podle toho, které část budícího vinutí (sériová nebo derivační) má převládací vliv na budící tok, se mění pracovní charakteristiky kompaundního motoru. Podobají se motoru derivačnímu nebo sériovému,
Spouštění motoru: motor se spouští změnou hodnoty odporníku v obvodu kotvy. V okamžiku spouštění pracuje motor s plným buzením. Po vyřazení odporu v obvodu kotvy, se snižuje buzení odporníkem v obvodu buzení.
{{clear}}
== Charakteristiky ==
[[Soubor:SDC_MN.png|náhled|240px|Porovnání charakteristik, na zobrazeném grafu jsou zobrazeny momentové charakteristiky motorů v závislosti na otáčkách [S] - sériový, [D] - derivační, [C] - kompaundní.]]
Na zobrazeném grafu jsou zobrazeny momentové charakteristiky motorů v závislosti na otáčkách [S] - sériový, [D] - derivační, [C] - kompaundní.
== Související články ==
| |||