Motorový vůz M 290.0: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Historie: úprava stylu a nepřesných údajů značka: editace z Vizuálního editoru |
|||
Řádek 1 048:
}}</ref> Režijky v tomto vlaku uznávány nebyly.<ref name=":63" />
Systém prodeje jízdenek fungoval tak, že například pro spoj ve směru do Bratislavy měly pokladny v Praze a Brně přidělený určitý počet míst ve vlaku a telefonicky si podle potřeby místa
Již během prvního roku provozu překonala ''Strela'' průměrnou obsazeností ostatní spoje ČSD, některé jízdy byly plně vyprodány a zájemci o cestu museli být odříkání. Aby měli cestující do Bratislavy, kterým byl spoj určen primárně, jisté získat místo ve vlaku, bylo později zavedeno omezení, doložené například v jízdním řádu 1938<ref name=":59">{{Citace monografie
Řádek 1 065:
| isbn =
}}</ref> – prodej místenek do Brna se zahajoval teprve 14 minut před odjezdem vlaku z Prahy.
==== Jízdní řády a rychlosti ====
''Strela'' jezdila každý pracovní den, což tehdy znamenalo od pondělí do soboty.<ref name=":1" /> Brzy ráno vyjížděla z Bratislavy, po desáté hodině přijížděla na pražské [[Praha hlavní nádraží|Wilsonovo nádraží]] (dnes Hlavní). Na dobu mezi příjezdem a odjezdem s vozem strojvůdci přejížděli na [[Praha Masarykovo nádraží|Masarykovo nádraží]].<ref name=":1" /> Z Prahy vyjížděla okolo půl sedmé večer a v nočních hodinách se vracela zpátky do Bratislavy.
| |||