Wikipedie

Motorový vůz M 290.0: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m oprava ISBN
značky: editace z mobilu editace z mobilní aplikace editace z mobilní aplikace pro Android
Řádek 878:
}}</ref>
 
Systém projedeprodeje jízdenek fungoval tak, že například pro spoj ve směru do Bratislavy měly pokladny v Praze a Brně přidělený určitý počet míst ve vlaku a telefonicky si podle potřeby místa přepouštely tak, aby sedadla neobsazená ve výchozí stanici bylo možné dodatečně obsadit v Brně.<ref name=":47" />
 
Již během prvního roku provozu překonala ''Strela'' průměrnou obsazeností ostatní spoje ČSD, některé jízdy byly plně vyprodány a zájemci o cestu museli být odříkání. Aby měli cestující do Bratislavy, kterým byl spoj určen primárně, jisté získat místo ve vlaku, bylo později zavedeno omezení, doložené například v jízdním řádu 1938<ref name=":59">{{Citace monografie
Řádek 895:
| isbn =
}}</ref> – prodej místenek do Brna se zahajoval teprve 14 minut před odjezdem vlaku z Prahy.
 
==== Jízdní řády a rychlosti ====
''Strela'' každý pracovní den, což tehdy znamenalo od pondělí do soboty,<ref name=":1" /> brzy ráno vyjížděla z Bratislavy, po desáté hodině přijížděla na pražské [[Praha hlavní nádraží|Wilsonovo nádraží]] (dnes Hlavní). Na dobu mezi příjezdem a odjezdem s vozem strojvůdci přejížděli na [[Praha Masarykovo nádraží|Masarykovo nádraží]]<ref name=":1" />. Z Prahy vyjížděla okolo půl sedmé večer a v nočních hodinách se vracela zpátky do Bratislavy.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Motorový_vůz_M_290.0“