Verze z 29. 7. 2019, 08:02 editovat Railfort (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 69 782 editací odebrána nadřazená kategorie stavbám v Holešově ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 2. 8. 2019, 17:24 editovat zrušit editaci Patka (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 10 565 editací m překlep Přejít na další porovnání →
Řádek 16: Po [[Únor 1948\|komunistickém únoru 1948]] byla zdejší činnost utlumena. Kvůli tomu byl zrealizován pouze jeden hangár, bytový dům pro zaměstance a dvě palivové nádrže. Od roku 1953 začalo letiště sloužit pro civilní lety. Létala odtud letadla jako [[Iljušin Il-14]], později [[Let L-410 Turbolet\|Let L-410]]. Každý všední den odsud [[České aerolinie\|Československé aerolinie]] provozovaly přímé lety do Prahy. Později se opět objevila snaha postavit novou pevnou ranvej, která měla být dlouhá 2400 metrů a vhodná pro například [[Tupolev Tu-154]]. Po [[Sametová revoluce\|změně režimu]] v roce 1989 opět z plánů sešlo, jelikož se okolní ~~obytelé~~obyvatelé a obce postavily proti. V roce 1992 bylo letiště privatizováno a majitelem se stala společnost [[Top Air]]. Její nástupnická organizace TTT Air ho v roce 2006 prodala Zlínskému kraji, aby zde postavil [[Průmyslová zóna Holešov\|průmyslovou zónu]]. Oficiálně letiště skončilo 31. března 2009.<ref>{{Citace elektronického periodika \| titul = Z Holešova do Prahy létalo devět spojů denně, tam a zpět za 210 korun \| periodikum = iDNES.cz

Letiště Holešov: Porovnání verzí