Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Historie: zrušení a rozdělení |
m úprava sekcí |
||
Řádek 24:
'''[[Trolejbusová doprava]] v [[Chomutov]]ě a v [[Jirkov]]ě''' představuje nejnovější trolejbusový provoz na území [[Česko|České republiky]]. Jedná se o síť několika [[trolejbusová trať|trolejbusových tratí]], spojujících tato [[Čechy|severočeská]] města. Provozovatelem je od roku [[1996]] [[Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova]] (DPCHJ).
==
=== Plány na zavedení tramvajové dopravy ===
Za dob [[normalizace]] byl mezi městy Chomutov a Jirkov budován rozsáhlý pás [[sídliště|sídlišť]], jehož dopravní obsluha přestávala být zvládnutelná za pomocí [[autobusová doprava|autobusové dopravy]]. Proto se začala hledat řešení, která by danou situaci vyřešila. Pro kloubové [[autobus]]y [[Ikarus 280]] byl nevhodný kopcovitý terén, jako jeden z přijatelných plánů se tak zvolila tramvajová rychlodráha. Její realizaci však postihl ekonomický úpadek přelomu 80. a 90. let; přestože již někde byly komunikace připravené pro tramvajové těleso, od stavby se ustoupilo. Místo toho dostaly roku [[1990]] zelenou právě [[trolejbus]]y, které se ukázaly v tehdejší finanční situaci jako vhodná kombinace [[elektrická trakce|elektrické trakce]] a autobusové dopravy.
=== Výstavba ===
[[Soubor:Skoda 15Tr 007.jpg|thumb|left|Škoda 15Tr v Chomutově]]
S výstavbou první trati, vedoucí z [[Jirkov]]a na dnešní konečnou ''Vodní'' v [[Chomutov]]ě, se začalo roku [[1992]] a o tři roky později, [[1. červenec|1. července]] [[1995]], se zde svezli první cestující. Nová síť zahrnovala obě konečné v Jirkově a meziměstskou trať. Pro trolejbusy vznikl i nový [[dopravce]] ([[Česká automobilová doprava - Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova]]), který se roku [[1991]] vytvořil sloučením ČAD a místního dopravního podniku. [[1. leden|1. ledna]] [[1996]] byl otevřen nový úsek v Chomutově, umožňující dopravní obsluhu [[železnice|železničního]] [[Železniční stanice|nádraží]]. O další dva roky později se na síť napojila i další trať vedoucí k železárnám a zároveň u zastávky U hřbitova byla vytvořena odbočka k poliklinice Chomutov. Také se změnil systém číslování linek; trolejbusy mají od této doby čísla řad 20 (městské linky v Chomutově) a 30 (meziměstské linky). K poslednímu prodloužení došlo [[1. prosinec|1. prosince]] [[2000]], kdy byla otevřena nová smyčka na chomutovském autobusovém nádraží.
=== Reorganizace v roce 2013 ===▼
Dne 15. prosince 2013, od začátku platnosti nových jízdních řádů, proběhla reorganizace celého trolejbusového provozu. Nově byl zaveden taktový jízdní řád, častější provoz linek a zvýšení počtu spojů na nejvytíženějších úsecích. Naopak trolejbusy přestaly jezdit v některých málo využívaných trasách, kde byly nahrazeny autobusy. Opuštěn tak byl koncový úsek do zastávky Železárny, trasa vedoucí po [[silnice I/13|silnici I/13]] mezi zastávkami Písečná, zdravotní středisko a Březenecká I (nadále je využívána jako manipulační trať do vozovny) a smyčka Vodní. Nové linky byly označeny čísly 40, 41 (obě vedou do Jirkova) a 50–53 (končí v Chomutově-Písečné).<ref name="ČsD513">{{Citace periodika | příjmení = Hinčica | jméno = Libor | titul = Reorganizace provozu trolejbusových linek v Chomutově a Jirkově | periodikum = Československý dopravák | rok = 2013 | číslo = 5 | strany = 36–39}}</ref>▼
== Odbavovací systém ==
[[Soubor:EM-TEST vystup ctecka.jpg|thumb|upright|Nainstalovaná výstupní čtečka odbavovacího systému EM-TEST]]
Od 1. září 2010 došlo k výměně odbavovacího systému za plně elektronický systém, který dodala firma EM-TEST. Nástup předními dveřmi byl zachován, avšak nový systém umožňuje po softwarových úpravách v budoucnu plně využívat nástup všemi dveřmi. Zavedení nového systému přineslo povinnost zavedení přepravní kontroly. K zavedení revizorů došlo během měsíce března 2011. Současný systém taktéž upravuje přepravní tarifikaci ve prospěch cestujících = spravedlivé jízdné dle ujeté vzdálenosti (zvýhodněný tarif mohou využívat jen majitelé bezkontaktní čipové karty, o kterou si v přepravní kanceláři požádají). Pro platby v hotovosti je cena jízdy pevně stanovena bez ohledu na ujetou vzdálenost.
▲== Reorganizace 2013 ==
▲Dne 15. prosince 2013, od začátku platnosti nových jízdních řádů, proběhla reorganizace celého trolejbusového provozu. Nově byl zaveden taktový jízdní řád, častější provoz linek a zvýšení počtu spojů na nejvytíženějších úsecích. Naopak trolejbusy přestaly jezdit v některých málo využívaných trasách, kde byly nahrazeny autobusy. Opuštěn tak byl koncový úsek do zastávky Železárny, trasa vedoucí po [[silnice I/13|silnici I/13]] mezi zastávkami Písečná, zdravotní středisko a Březenecká I (nadále je využívána jako manipulační trať do vozovny) a smyčka Vodní. Nové linky byly označeny čísly 40, 41 (obě vedou do Jirkova) a 50–53 (končí v Chomutově-Písečné).<ref name="ČsD513">{{Citace periodika | příjmení = Hinčica | jméno = Libor | titul = Reorganizace provozu trolejbusových linek v Chomutově a Jirkově | periodikum = Československý dopravák | rok = 2013 | číslo = 5 | strany = 36–39}}</ref>
== Vozový park ==
| |||