Chladicí systém spalovacího motoru: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Hlavní kategorie: jako první, řadicí klíč |
+reference, doplněn text, ještě dost práce. značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 2:
'''Chladicí systém spalovacího motoru''' zajišťuje odvod nadbytečného tepla, které vzniká při běhu [[spalovací motor|spalovacího motoru]]. Při vysokých teplotách by mohlo dojít k poškození motoru (trhání mazacího filmu, zapékání ventilů). Dva nejpoužívanější systémy jsou vzduchové a vodní chlazení.
== Princip ==
Spalování směsi paliva a vzduchu způsobuje velmi intenzivní zahřívání zejména válců a hlav. Ty jsou konstruovány tak, aby vydržely mechanické namáhání při současném tepelném zatížení v předpokládaných rozmezích. Překročení těchto teplot je nutné se vyhnout. Chladící soustava má za úkol odvést z motoru takové množství tepla, aby udržela teploty součástí v přípustných mezích. Během spalování směsi dosahují zplodiny hoření teplot asi 2000 °C.
Řádek 39 ⟶ 40:
Chlazení kapalinou je účinnější nežli chlazení vzduchové, jelikož přestup tepla do kapaliny je značně účinnější než do vzduchu. Nevýhodou je složitost, zranitelnost a značná hmotnost celého systému. Není tak závislá na provozních podmínkách. Vyžaduje samostatný chladič. Užívá se u motorů s vyššími chladícími nároky.
==== Termosifonové ====
Chladící kapalina proudí samovolně z důvodu změny hustoty ohřáté kapaliny, která proudí vzhůru a chladičem ochlazená kapalina klesá dolů. Tento systém nemá čerpadlo. Chladič vody je vybaven vrtulí poháněnou od spalovacího motoru.<ref name=":0">{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = Chlazení spalovacích motorů
| url = http://www.skola-auto.cz/wp-content/uploads/2018/02/7_Chlazeni.pdf
| vydavatel = Skola-auto.cz
| místo =
| datum vydání =
| datum přístupu = 2018-01-04
}}</ref>
==== Nucený oběh chladící kapaliny ====
K cirkulaci chladící kapaliny používá čerpadlo poháněné spalovacím motorem nebo elektromotorem. Součásti chladiče je jeden nebo více ventilátorů poháněné elektromotorem nebo přímo spalovacím motorem přes visko spojku, nebo klínovým řemenem.<ref name=":0" />
# '''Jednookruhový''' systém je trvalé propojení chladiče vody a spalovacího motoru bez termostatu a možnosti regulace. Jediná regulace je možná roletkou před chladičem. Malá účinnost topení. Využíváno u veteránů a některých motocyklů.
# '''Dvouokruhový''' systém používá termostat pro regulaci mezi malým a velkým chladícím okruhem. Používaný ve všech běžných vozidlech.
== Odkazy ==
=== Reference ===
<references />{{Portály|Automobil}}
[[Kategorie:Chladicí systém spalovacího motoru| ]]
| |||