Železniční trať Košice–Žilina: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Verze 15884883 uživatele 80.242.33.252 (diskuse) zrušena - vandalismus značka: vrácení zpět |
m typo, formát |
||
Řádek 175:
=== Otvírání jednotlivých úseků ===
* 1. 9. [[1870]]: [[Košice]]
* 1. 2. [[1871]]: [[Bohumín]]
* 8. 2. 1871: Český Těšín
* 8. 12. 1871: Žilina
* 12. 12. 1871: Poprad
* 12. 3. [[1872]]: Spišská Nová Ves
Trať byla původně jednokolejná, ale koncese stanovovala povinnost zdvojkolejnit trať, pokud roční hrubý zisk přepočtený na jednu [[Míle|míli]] tratě převýší dva po sobě jdoucí roky 150 000 zlatých. Kompletní zdvojkolejnění bylo dokončeno až v roce [[1955]].
Řádek 202:
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat}}
* [http://www.zsr.sk/slovensky/historia-zeleznic/1867-1873/zeleznicne-podniky/kosicko-bohuminska-zeleznica.html?page_id=1363 Historie tratě] {{sk}}▼
▲* [http://www.zsr.sk/slovensky/historia-zeleznic/1867-1873/zeleznicne-podniky/kosicko-bohuminska-zeleznica.html?page_id=1363 Historie tratě]
* [http://www.vlaky.net/servis/trat.asp?id=53 www.vlaky.net]
Řádek 209 ⟶ 208:
{{Portály|Slovensko}}
[[Kategorie:Železniční tratě na Slovensku|Košice
| |||