Tramvajová štola pod Špilberkem: Porovnání verzí

Na konci 70. let 20. století usilovalo vedení města o propojení [[Staré Brno|Starého Brna]] s centrem města [[Rychlodrážní tramvaj|rychlou tramvají]], neboť tramvajová trať vedená po Pekařské ulici nebyla pro kapacitní spojení vyhovující. Začala proto projekce tramvajového tunelu pod vrchem [[Špilberk (Bobravská vrchovina)|Špilberk]], na kterém stojí [[Špilberk|stejnojmenný hrad]]. V roce 1977 byla zahájena realizace průzkumné štoly v trase chystaného propojení. Projekt ale byl již v roce 1979 zastaven,<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika| příjmení = Kárný | jméno = Michal| titul = Tramvaje pod zemí? Myšlenka stále přežívá | periodikum = Brněnský deník | datum vydání = 2009-10-19| url = https://brnensky.denik.cz/serialy/tramvaje-pod-zemi-myslenka-stale-preziva20091018.html| datum přístupu = 2018-06-24}}</ref> přesné důvody nejsou známé – možná byla výstavba moc drahá, nebo průzkum nevyhovoval geologům či technickým normám.<ref name=":1">{{Citace periodika| příjmení = Chumchalová| jméno = Markéta| titul = Podzemní trať pod Špilberkem zůstala nedostavěná. Lidé tam píší svá přání | periodikum = Brněnský deník| datum vydání = 2016-06-02 | url = https://brnensky.denik.cz/serialy/podzemni-trat-zustala-nedostavena-lide-tam-pisi-sva-prani-20160602.html | datum přístupu = 2018-06-24}}</ref> Nedokončená průzkumná štola o délce 510 m tak byla opuštěna.<ref name=":2">{{Citace elektronické monografie

S vedením tramvajové trati podv Špilberkemtéto setrase dopod budoucnaŠpilberkem počítá jakobrněnský súzemní tramvajovýmplán diametremi Východ - Západ, byť by trasa tunelu byla jinánadále.<ref name=":2" />