Tramvajová doprava v Konyi: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
m Odrážka u {{Commons(cat)}}
aktualizace
Řádek 1:
[[Soubor:Konya, tram No. 107 (02).jpg|thumb|Původem kolínská tramvaj Duewag GT8, v Konyi označená evidenčním číslem 107]]
'''Tramvajová doprava v [[Konya|Konyi]]''' je provozována od roku 1992. [[Rozchod koleje|Rozchod kolejí]] činí 1435&nbsp;mm, napájecí napětí 750 V, celková délka jediné dvoukolejné tratě 18&nbsp;km (podle jiného zdroje 26&nbsp;km<ref name="kobiline">{{Citace elektronické monografie
| titul = Urban rail systems & ropeways in Turkey
| url = http://web.kobiline.com/web/tramturk/default.asp
Řádek 15:
}}</ref>
 
== Historie ==
Smlouva na výstavbu první tratě, kterou spolufinancoval německý kapitál, byla podepsána s firmou [[Siemens AG]] v květnu 1986, základní kámen stavby byl položen v červenci 1987 za účasti tehdejšího tureckého premiéra [[Turgut Özal|Turguta Özala]]. Pro provoz byly již v roce 1988 zakoupeny první ojeté tramvaje Duewag z [[Kolín nad Rýnem|Kolína nad Rýnem]], které byly v průběhu roku 1989 dodány. Kvůli novému starostovi, zvolenému v komunálních volbách konaným v témže roce, byly ale veškeré práce na stavbě tramvajové trati zastaveny, neboť chtěl městskou [[Rychlodrážní tramvaj|rychlodráhu]] s vlastním tělesem. Výstavba tratě byla znovu zahájena v létě 1991, od 23. dubna 1992 probíhaly cvičné a zkušební jízdy z vozovny do smyčky Cumhuriyet. Běžný provoz byl zahájen 28. září 1992 na trati mezi smyčkami Alââddin a Cumhuriyet o délce 10,4&nbsp;km. Dne 19. dubna 1996 byla trať prodloužena o dalších 7,6&nbsp;km ze smyčky Cumhuriyet do konečné zastávky Üniversitesi.<ref name="bahndokumente">{{Citace elektronické monografie
| titul = Die Stadtbahn Konya
Řádek 23 ⟶ 24:
}}</ref>
 
Celkově bylo mezi lety 1989 a 2004 zakoupeno z Kolína nad Rýnem 61 tříčlánkových tramvají z let 1963–1965, které v Konyi obdržely čísla 101–161.<ref name="bahndokumente" /> Na začátku roku 2013 vyhrála [[Škoda Transportation]] výběrové řízení na dodávku 60 plně nízkopodlažních tramvají za celkovou částku 2,6 miliardy korun. Klimatizované pětičlánkové tramvaje [[Škoda 28T]] jsou odvozeny z typumodelu [[Škoda 26T|26T]] pro maďarský [[Tramvajová doprava v Miskolci|Miskolc]].<ref>{{Citace elektronické monografie | příjmení = Nevyhoštěný | jméno = Jan | titul = Plzeňská Škoda uspěla v Turecku, dodá tam 60 tramvají za 2,6 miliardy | url = http://ekonomika.idnes.cz/skoda-uspela-v-turecku-doda-tam-60-tramvaji-fgq-/eko-doprava.aspx?c=A130304_142938_eko-doprava_neh | datum vydání = 2013-03-04 | datum přístupu = 2013-03-04 | vydavatel = Idnes.cz}}</ref> Následovalo je dalších dvanáct tramvají stejného typu s pomocným bateriovým pohonem; dodávky všech vozů 28T byly dokončeny v létě 2015.<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = Škoda dodala do Turecka 12 tramvají na baterie, ujedou minimálně tři kilometry mimo trakční vedení | url = http://byznys.ihned.cz/c1-64470440-skoda-dodala-do-turecka-12-tramvaji-na-baterie-ujedou-minimalne-tri-kilometry-mimo-trakcni-vedeni | datum vydání = 2015-08-17 | datum přístupu = 2016-10-04 | vydavatel = Ihned.cz}}</ref>
 
== ReferenceOdkazy ==
=== Reference ===
* {{Commonscat|Trams in Konya}}
<references/>
 
=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat|Trams in Konya}}
 
{{MHD v Turecku}}