SEPECAT Jaguar: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m wiki |
+ linky; Pařížský aerosalon fix - skloňování; vlastní jméno akce s velkým písmenem na začátku |
||
Řádek 40:
=== Prototypy ===
První z osmi [[prototyp]]ů poprvé vzlétnul 8. září [[1968 v letectví|1968]]. Byla to dvousedadlová verze osazená první výrobní verzí motoru Adour.<ref name="1stFlight">''Flight'' 12. září 1968, str. 391.</ref><ref name="JAWA71 p107">Taylor 1971, str. 107.</ref> Tento letoun později při třetím letu překonal [[rychlost zvuku]], ale byl ztracen při přistání 26. března [[1970 v letectví|1970]] kvůli požáru motoru.<ref>{{cite web|title=The Year 1970|url=http://www.ejection-history.org.uk/project/year_pages/1970.htm|publisher=''Ejection-history.org.uk''|accessdate=8 June 2011}}</ref> Druhý prototyp vzlétnul v únoru [[1969 v letectví|1969]]. V tom roce se tři prototypy objevily na [[Pařížský aerosalon|
Prototyp verze „M“ vzlétnul v listopadu 1969. Verze M měla zesílený trup, přistávací hák a odlišný podvozek – dvojité přední kolo a hlavní podvozek osazený jedním kolem. Po zkouškách ve Francii byl letoun odeslán do Thurleigh ke zkouškám na katapultu umístěném na zemi. V červenci [[1970 v letectví|1970]] vykonal skutečné starty a přistání z francouzské letadlové lodi [[Clemenceau (R98)|''Clemenceau'' (R98)]]. Při těchto zkouškách vznikly pochybnosti ohledně reakce letounu na prudké zvýšení tahu při zrušení přistání během přiblížení. Zkoušky na lodi také odhalily problémy s ovládáním letounu při letu na jeden motor, ačkoliv projektované motory s něčím takovým počítaly.<ref name="WAPJ11 p77"/> Verze M byla zamýšlena jako vhodná náhrada za letouny Étendard IV, ale francouzské námořnictvo bylo schopno zakoupit pouze 60 místo plánovaných 100 letounů.<ref>Bowman 2007, str. 23–27.</ref>
Řádek 94:
Počty Jaguarů u RAF se začaly měnit na konci roku [[1984 v letectví|1984]], kdy 17., 20. a 31. peruť RAF vyměnila své Jaguary za letouny [[Panavia Tornado|Panavia Tornado GR1]]. Tyto perutě i poté působily v roli letounů pro úder jadernou zbraní. Dvě další jednotky RAF v Německu, 14. a 2. peruť, přezbrojily v letech [[1985 v letectví|1985]] a [[1989 v letectví|1989]]. A tak Jaguary zůstaly jen u 6., 41. a 54. perutě na základně RAF Coltishall.<ref>[http://nuclear-weapons.info/images/1984.PNG „RAF nuclear front line Order-of-Battle 1984.“] ''nuclear-weapons.info.'' Citováno: 2. října 2011.</ref><ref>[http://nuclear-weapons.info/images/1985.PNG „RAF nuclear front line Order-of-Battle 1985.“] ''nuclear-weapons.info.'' Citováno: 2. října 2011.</ref>
V roce 1991 se 12 Jaguarů RAF účastnilo války v Perském zálivu. V roce [[1994 v letectví|1994]] vyvstala potřeba zvětšit počet letounů schopných nést laserem naváděné bomby, proto bylo 10 letounů GR1A a 2 T2A upraveno k nesení laserového značkovače TIALD. Tyto letouny byly přeznačeny na '''Jaguar GR1B''' a '''T2B'''.<ref name="AI Oct97 p226-8"/> Jaguary GR1B vybavené značkovači TIALD byly v srpnu 1995 poslány do Itálie, aby se zúčastnily bombardování pozic bosenských [[Srbové|Srbů]] ([[Operace Rozhodná síla]]). Při těchto akcích označovaly cíle pro letouny RAF [[Hawker Siddeley Harrier|Harrier]].<ref name="AI Oct97 p228">Lake ''[[Air International]]'' October 1997, str. 228.</ref> Během operací v Bosně a Hercegovině Jaguary 41. perutě RAF provedly první bombardovací akce RAF v Evropě od skončení [[Druhá světová válka|2. světové války]], tedy po 50 letech.<ref name="RAF-41">[http://www.raf.mod.uk/organisation/41squadron.cfm „41 Squadron.“] ''Royal Air Force,'' 2011. Citováno: 2. října 2011.</ref>
Po úspěšném vylepšení letounů GR1B/T2B, RAF zahájila plán modernizace celé flotily Jaguarů na jeden společný standard, který zahrnoval několik vylepšení, které dostalo několik letounů při válce v Perském zálivu spolu s přidáním systému TIALD a nových průzkumných podvěsných kontejnerů. Vylepšení probíhalo ve dvou fázích – prozatímní vylepšená verze '''GR3''' (''Jaguar 96'') dostala nový průhledový displej, nové řízení joystickem, navigační systém GPS a navigační systém TERPROM. Letouny byly dodány ve dvou variantách – pro průzkum a laserové značkování.<ref name="Barrie"/><ref name="AI Nov97 p274-6"/> Další vylepšení pod označením '''Jaguar GR3A''' (také známé pod názvem ''Jaguar 97'') zahrnulo širokou kompatibilitu s TIALD a nové digitální průzkumné kontejnery EO GP1 (JRP), zobrazování údajů na hledí helmy pilota, vylepšené displeje v kokpitu, datové spojení a vylepšené [[Noktovizor|noční vidění]].<ref name="AI Dec00 p359-0"/> Všechny GR3A byly následně remotorizovány novými dvouproudovými motory Adour Mk.106.<ref name = 'morebite'>Thomas, Geoff. [http://www.flightglobal.com/articles/1999/06/16/52719/more-bite-for-jaguars-with-upgraded-adour.html „More bite for Jaguars with upgraded Adour“.] ''[[Flight Daily News]]'', 16. června 1999.</ref>
Jaguary nesloužily ve [[Válka v Iráku|válce v Iráku]] v roce [[2003 v letectví|2003]]. Bylo sice plánováno, že budou operovat z [[Turecko|Turecka]] nad severním Irákem, ale Turecko odmítlo vstup na své základny a tak byl severní útok odvolán.<ref>[http://nationalcoldwarexhibition.org/explore/squadron.cfm?number=41 „Cold War Squadrons: No. 41 Squadron.“] ''Royal Air Force Museum''. Citováno: 2. října 2011.</ref> Požadavky ministerstva financí Spojeného království na snížení výdajů na obranu vedly 21. července [[2004 v letectví|2004]] ministra obrany, kterým byl [[Geoff Hoon]], k předložení detailního plánu na vyřazení Jaguarů do roku [[2007 v letectví|2007]]. Předpokládaný termín vyřazení v říjnu 2007 byl změněn pouhých pět dní předem na 30. dubna 2007.<ref>[http://www.raf.mod.uk/newsweather/index.cfm?storyid=2CEE8041-1143-EC82-2ECACAEDD252410F „RAF News: RAF Jaguars leave service after 33 years.“] ''Royal Air Force.'' Citováno: 2. října 2011.</ref>
Řádek 259:
=== Literatura ===
* Barrie, Douglas. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1998/1998%20-%200946.html A Matter of Survival.] ''[[Flight International]]'' na webu ''[[Flightglobal|flightglobal.com]],'' 8.–14. dubna 1998, str. 30–32.
* Barua, Pradeep. [http://books.google.co.uk/books?id=FIIQhuAOGaIC&pg=PA274&dq=sepecat+jaguar&hl=en&ei=pJQeTZ6bNsKnhAe0xfy2Dg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=5&ved=0CDwQ6AEwBDgU#v=onepage&q=jaguar&f=false ''The State at War in South Asia.''] Lincoln, University of Nebraska Press, 2005. ISBN 0-8032-1344-1.
* Bowman, Martin W. ''SEPECAT Jaguar.'' London: Pen and Sword Books, 2007. ISBN 1-84415-545-5.
| |||