Motorová nafta: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→top: obr v infoboxu |
m nafta ve vodě --> nafta na vodě a doplnění uvozovek u zamrzání. |
||
Řádek 28:
| teplota vzplanutí = 71 °C nebo více
}}
[[Soubor:Dieselrainbow.jpg|vpravo|náhled|Nafta
[[Soubor:Nafta cena komodity.png|náhled|Vývoj ceny nafty na komoditních burzách <ref>[http://akcie-cz.kurzy.cz/akcie/cetv-cme-3394/graf Komodity - Nafta] - Vývoj ceny nafty na komoditních burzách</ref>]]
'''Motorová nafta''' (řidčeji '''nafta'''{{Doplňte zdroj}} nebo '''diesel''') je směs kapalných [[Uhlovodíky|uhlovodíků]]. Získává se [[destilace|destilací]] a [[rafinace|rafinací]] z [[ropa|ropy]], obvykle při teplotách 150 - 370 [[Stupeň Celsia|°C]]. Kvalita motorové nafty se udává [[cetanové číslo|cetanovým číslem]], které vyjadřuje její vznětovou charakteristiku.
Řádek 35:
Motorová nafta slouží (mimo jiné) jako [[palivo]] pro [[vznětový motor|vznětové motory]]. O aditivaci motorové nafty pojednává článek ''[[Aditiva do paliv]]''.
Pozor si musejí dávat řidiči především v zimě. Nafta může na rozdíl od benzínu "zmrznout". Benzín obsahuje uhlovodíky aromatického charakteru a rozvětvené uhlovodíky, které mají velmi vysoká oktanová čísla a současně mají i velmi dobré nízkoteplotní vlastnosti, takže u benzínu zamrzání nehrozí. U motorové nafty je to naopak, protože aby byla kvalitní, tak musí obsahovat právě delší řetězce nerozvětvených uhlovodíků, mezi které patří parafinické uhlovodíky, které trpí tím problémem, že při nízkých teplotách vytvářejí krystaly, a tím tak způsobují "zamrzávání" - ve většině vratný proces parafinace nafty.
V letním období stačí vyrábět naftu, která může mít horší nízkoteplotní vlastnosti. V období od poloviny listopadu až do konce února je pak vyráběna klasická zimní motorová nafta, která musí splňovat daná kritéria, aby se nevytěsňovaly už dříve zmíněné parafinické látky. Pokud tedy prodejce nakoupí ve správný okamžik správnou naftu, rafinérie jsou na to připraveny už s předstihem, tak by k žádnému problému nemělo dojít.
Provozovatel čerpací stanice by měl před zimním obdobím nádrž dobře odkalit. To samé se týká i motoristy, aby neměl vodu v nádrži. Na zimu se může připravit tím, že si na čerpacích stanicích koupí určité chemické prostředky, které se přidávají do paliva, a které způsobí, že se voda v palivu lépe rozpustí, a tak nezpůsobuje problémy ve formě ledových krystalků. Ledové krystalky totiž mohou, stejně jako parafín, ucpat palivový filtr a auto se nerozjede. V případě ledu pomůže filtr ohřát, u parafínu to 100% úspěch znamenat nemusí a filtr je lépe vyměnit.
Předepsanou kvalitu motorové nafty určuje norma '''ČSN [[EN 590]]'''. Ta udává mj. destilační křivku, bod vzplanutí, obsah [[Síra|síry]] (aktuálně od 1.1.2009 do 10 [[ppm]]), povinný obsah bio složky [[FAME]] / [[MEŘO]] (aktuálně na základě 98/70/EG do 7%), vody, nečistot a cetanové číslo (aktuálně min. 51). Armádní označení [[Severoatlantická aliance|NATO]] F-54, S50 s do 50 ppm síry a do 5% FAME. Americký ekvivalent norma [[ASTM D975]] - [[ULSD]] ('''U'''ltra '''L'''ow '''S'''ulphur '''D'''iesel) povoluje obsah FAME také do 5%. Ve světě je možné se setkat pro ULSD s označením '''City Diesel''' = palivo se sníženým obsahem síry, aromatických uhlovodíků a zvláštní technologií rafinace, popř. chemickými přísadami, které v konečném důsledku mají přinést nižší emise motoru pro zlepšení ovzduší zvláště ve městech.
| |||