Hughes H-4 Hercules: Porovnání verzí

| více uživatelů =

'''Hughes H-4 Hercules''' je [[prototyp]] obřího [[transportní letoun|transportního letounu]] navržený a postavený ve čtyřicátých letech [[20. století|20.&nbsp;století]] společností [[Hughes Aircraft]]. Bývá označován největším [[Letadlo|letadlem]], které bylo doposud postaveno, а má i největší rozpětí křídel<ref group="pozn.">Není to úplně přesné, z &nbsp;klasických letadel má např. letoun [[Antonov An-225]] větší délku i vzletovou hmotnost, [[Airbus A380]] má stejnou výšku. Rozestavěný letoun [[Stratolaunch Systems]], jehož první let je plánován na rok 2016, by měl mít výrazně větší rozpětí křídla.</ref>. Dnes je vystaven v &nbsp;[[Evergreen Aviation Museum]] v &nbsp;[[McMinnville]], stát [[Oregon]], [[Spojené státy americké|USA]].

V roce [[1942]] stálo [[U.S. Department of War]] ([[Spojené státy americké|americké]] [[ministerstvo]] [[Válka|války]]) před potřebou [[Transport|dopravit]] velké množství vojenského materiálu a [[Voják|vojáků]] do [[Druhá světová válka|druhou světovou válkou]] sužované [[Evropa|Evropy]]. [[Spojenci (druhá světová válka)|Spojenecké]] [[loďstvo]] v &nbsp;tomto období utrpělo velké ztráty kvůli [[Německo|německým]] [[Ponorka|ponorkám]] operujícím v &nbsp;[[Atlantský oceán|Atlantském oceánu]], bylo proto rozhodnuto o vytvoření [[Letecký most|leteckého mostu]] mezi [[Spojené státy americké|USA]] a [[Spojené království|Velkou Británií]]. [[Letectvo]] ovšem nedisponovalo transportním letounem dostatečné [[Kapacita|kapacity]], byl tedy vydán požadavek na jeho [[vývoj]] a [[výroba|výrobu]]. Vedle potřeby velké přepravní kapacity byl navíc návrh s &nbsp;ohledem k &nbsp;válečným prioritám a nedostatku [[Kovy|kovů]] omezen v &nbsp;tom, že letadlo nemohlo být vyrobeno z &nbsp;kovu.

Krátce po zadání požadavku na vývoj se setkali [[průmyslník|průmyslníci]] [[Henry J. Kaiser|Henry&nbsp;J. Kaiser]] a [[Howard Hughes]] a jejich spolupráce vyústila v &nbsp;návrh letadla HK-1, které mělo být do té doby největším postaveným letadlem a mělo unést 1 [[tank]] [[M4 Sherman]] nebo 750 plně vyzbrojených vojáků (18 [[Četa|čet]]). HK v &nbsp;názvu stroje bylo vytvořeno z &nbsp;prvních písmen příjmení průmyslníků Hughes-Kaiser. Ministerstvu se návrh zamlouval a ještě v &nbsp;roce 1942 byla sepsána smlouva na 3 stroje postavené během následujících 2 &nbsp;let.

Protože Henry &nbsp;J. Kaiser byl ocelář a stavitel [[Loď|lodí]] ([[Liberty (loď)|Liberty]]), odešel z &nbsp;projektu a další konstrukci letadla se věnoval již jen Howard Hughes a jeho šéf[[konstruktér]] [[Glenn Odekirk]]. Potíže s &nbsp;konstrukcí tak obrovského [[Dřevo|dřevěného]] letadla ovšem projekt zbrzdily natolik, že po roce [[1944]] již přestal být pro vládu naléhavý.

Stroj byl po odchodu Kaisera přejmenován na H-4 (nestačilo odebrat K z &nbsp;názvu, [[Hughes H-1 Racer|H-1]] se již jmenoval Hughesův letoun pro rychlostní rekord), časem ovšem u netrpělivých [[senát]]orů dostal také hanlivé přezdívky ''„Létající sklad dříví“ (Flying Lumberyard)'' nebo ''„Smrková husa“ (Spruce Goose)''. Zvlášť druhá přezdívka ukazovala na neobeznámenost politiků s &nbsp;projektem, letoun H-4 totiž nebyl stavěn ze [[Smrk|smrkového]], ale převážně z &nbsp;lehkého a odolného [[Bříza|březového]] dřeva s &nbsp;[[Laminace|laminací]] a látky. Smrk byl použit pouze v &nbsp;malém množství, stejně jako [[javor]], [[topol]] a [[balsa]].

Stavba letadla nebyla pro použití ve druhé světové válce dokončena včas a protahovala se nakonec až do roku [[1947]]. Dne 6. &nbsp;srpna 1947 musel Howard Hughes obhajovat před vyšetřovacím výborem [[Senát Spojených států amerických|senátu]] použití tehdy obrovské částky 22 &nbsp;milionů [[Americký dolar|USD]] z &nbsp;veřejných prostředků na tento nedokončený projekt (sám ovšem do projektu vložil vlastních dalších 18 &nbsp;milionů USD). Slyšení bylo odročeno, čehož Hughes využil k &nbsp;dokončení projektu.

== Letová ukázka ==

Aby Hughes prokázal letuschopnost stroje, byl dne 2. &nbsp;listopadu 1947 proveden první a zároveň poslední [[let]]. Uskutečnil se v &nbsp;[[přístav]]u v &nbsp;[[Los Angeles]], na palubě byli vedle [[pilot]]ujícího Howarda Hughese i [[kopilot]] [[Dave Grant]], [[Letecký inženýr|letečtí inženýři]], [[Letecký mechanik|mechanici]] a pozvaní [[novinář]]i a zástupci průmyslu (celkem 32 osob). Letoun uletěl ve výšce 70&nbsp;[[Angloamerická měrná soustava|stop]] (21&nbsp;metrů), rychlostí 217&nbsp;km/h, vzdálenost asi jedné [[Angloamerická měrná soustava|míle]] (1,6&nbsp;km). Tato prezentace však měla jen minimální vypovídací schopnost o skutečné letuschopnosti stroje, neboť mimo to, že letoun nesl jen minimální zátěž (palivo a osoby), neopustil vůbec oblast zvýšeného vztlaku, působící na minimálních letových výškách (tzv. přízemní efekt)<ref group="pozn.">Letadla záměrně využívající přízemního efektu se nazývají [[ekranoplán]]y a největší z &nbsp;nich, sovětský [[KM Kaspická příšera|KM]], byl o polovinu delší a měl vzletovou hmotnost 3x3× větší než se uvádí pro Hughes H-4</ref>.

Letoun měl během letu [[Imatrikulace (letectví)|imatrikulaci]] NX37602, jež byla později změněna na N37602.

H-4 Hercules byl po letu vrácen zpět do [[Klimatizace|klimatizovaného]] [[hangár]]u, kde byl původně stavěn, a až do úmrtí Howarda Hughese v &nbsp;roce [[1976]] byl udržován v &nbsp;letuschopném stavu. V &nbsp;roce [[1980]] byl poté vystavován na [[Long Beach]] v &nbsp;[[Kalifornie|Kalifornii]], v &nbsp;hale sousedící s &nbsp;lodí [[RMS Queen Mary|Queen Mary]]. [[Nemovitá věc|Nemovitost]] i s &nbsp;oběma [[Technická památka|technickými památkami]] v &nbsp;roce [[1988]] získala [[The Walt Disney Company]], letadlo bylo následně rozebráno a na přelomu let [[1992]]/[[1993|93]] přemístěno do [[Evergreen Aviation Museum]] v &nbsp;[[McMinnville]], stát [[Oregon]], [[Spojené státy americké|USA]], kde je dnes (opět v &nbsp;celku) vystaveno.

Traduje se, že v &nbsp;době svého prvního letu byl H-4 Hercules 3x3× větší než jakýkoliv do té doby postavený letoun<ref group="pozn.">Ve skutečnost byl pouze asi 1,5-2x&nbsp;5–2× větší než [[Tupolev ANT-20]] z &nbsp;roku 1934 (rozpětí 63&nbsp;m), který běžně létal na pravidelných linkách. Ze svých současníků lze srovnat s &nbsp;[[Martin JRM Mars]] (rozpětí 61&nbsp;m) z &nbsp;roku 1942 a [[Convair B-36]] (rozpětí 70&nbsp;m) z &nbsp;roku 1946</ref> a 6x6× větší než běžná letadla své doby.

Osobou Howarda Hughese byl inspirován [[Oscar|oscarový]] celovečerní film [[Letec (film)|Letec]], ve kterém je zapracována i legenda o stavbě H-4 Hercules. Z &nbsp;původního hangáru o rozloze 29&nbsp;000&nbsp;m², kde byl H-4 Hercules stavěn, jsou nyní [[Filmový ateliér|filmové ateliéry]], v &nbsp;nichž se natáčely například filmy [[Titanic (film, 1997)|Titanic]] nebo [[Po čem ženy touží]].

* '''Rozpětí:''' 97,54 &nbsp;m

* '''Plošné zatížení''': ? &nbsp;kg/m²

* '''Délka:''' 66,65 &nbsp;m

* '''Výška:''' 24,18 &nbsp;m (trup 9,1 &nbsp;m)

* '''Max. vzletová hmotnost :''' 180 &nbsp;000 &nbsp;kg

* '''Pohonná jednotka:''' 8× [[Pratt & Whitney R-4360]], každý o výkonu 3 &nbsp;000 &nbsp;k (2 &nbsp;240 &nbsp;kW)

* '''Vrtule:''' pro každý motor 1× čtyřlistá [[Hamilton Standard]] o průměru 5,23 &nbsp;m

* '''Cestovní rychlost:''' 354&nbsp;km/h (v &nbsp;předváděcím letu dosáhl rychlosti 217&nbsp;km/h)

* '''Dostup:''' 6&nbsp;370&nbsp;m (v &nbsp;jediném letu dosáhl výšky 21&nbsp;m)