Verze z 15. 1. 2015, 22:58 editovat Harold (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Správci 268 936 editací m + navbox a kat. ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 15. 1. 2015, 23:02 editovat zrušit editaci Jan Polák (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Správci 48 221 editací Oprava překlepu a sjednocení řazení v kategoriích. Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[Soubor:486.007 locomotive.jpg\|náhled\|Lokomotiva 486.007]] '''Lokomotiva 486.0''' (zvaná též ''Zelený Anton'') byla [[Československo\|československá]] [[Parní lokomotiva\|parní]] [[Rychlík (vlak)\|rychlíková]] lokomotiva. S jejím vývojem a výrobou se začalo po zkušenosti z konce dvacátých let 20. století, kdy [[Československé státní dráhy]] (ČSD) zjistily, že nedisponují dostatečným počtem rychlíkových lokomotiv. Nedostávaly se především na trať z [[Praha\|Prahy]] do [[Přerov]]a a z Prahy do [[Bratislava\|~~Bratislavu~~Bratislavy]]. Oslovily proto společnosti [[Škoda (podnik)\|Škoda Plzeň]] a [[ČKD\|Českomoravská Kolben-Daněk]] (ČKD) se žádostí, aby vyvinuly výkonnější rychlíkové lokomotivy. Škodovka svou lokomotivu dodala 29. prosince 1933 a naúčtovala si za ni 1 270 000 Kč. Firma ČKD představila svůj výrobek o více než rok později, a sice 19. dubna 1934, v ceně 1 320 000 Kč.<ref name="kniha">{{Citace monografie \| příjmení = Schrötter \| jméno = Josef Řádek 28: {{Portály\|Železnice}} {{DEFAULTSORT:486.0}} [[Kategorie:Parní lokomotivy v Československu~~\|486.0~~]] [[Kategorie:Lokomotivy Škoda~~\|486.0~~]] [[Kategorie:Hnací vozidla ČSD~~\|486.0~~]]

Lokomotiva 486.0: Porovnání verzí