Verze z 22. 4. 2013, 22:23 editovat Palu (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Výjimky z blokování IP adres 43 702 editací fixlink ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 22. 4. 2013, 22:27 editovat zrušit editaci Harold (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Správci 268 893 editací nové označení, doplnění řad, commons, navbox Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{DISPLAYTITLE:Vůz Btu<sup>590</sup> ČD}} ~~[[Soubor:Beiwagen.jpg\|náhled\|Osobní vůz řady Balm/ú]]~~ [[Soubor:Beiwagen.jpg\|náhled\|Vůz Balm/ú 638 Jindřichohradeckých místních drah]] '''Osobní vůz řady Balm/ú''' je železniční vozidlo používané na úzkorozchodných železničních tratích. Byl reakcí na zavedení motorové lokomotivy T 47.0 na tyto tratě během roku 1959. Lokomotiva totiž neměla žádné zařízení pro vytápění a osvětlení vlaku, takže pasažérům přinesly spíše zhoršení kultury cestování, neboť osobní vozy vytápěla kamna. V listopadu 1961 proto provedl [[Výzkumný ústav kolejových vozidel]] (VÚKV) na všech československých úzkorozchodných tratích průzkum, jehož účelem byl vývoj a dodávka nových úzkorozchodných vozů. Odborníci z výzkumného ústavu zkonstruovali nový typ [[Podvozek (železnice)\|podvozku]] podle vzoru úzkorozchodných tramvají. Tento podvozek byl dosazen na vůz Balm/ú a roku 1963 zkoušen na trati [[Trenčianska elektrická železnica\|Trenčianské elektrické železnice]].<ref name="cada">{{Citace monografie▼ '''Přípojný vůz řady Btu<sup>590</sup>''' (původně do roku 2001 řada '''Balm/u''' či '''Balm/ú''', do roku 2009 řada '''Btu''', v letech 1996–2009 také řada '''005'''<ref>{{Citace elektronické monografie \| příjmení = Butschek \| jméno = Alan \| titul = Vozy přípojné, vložené a řídicí \| url = http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_000_nov.htm \| datum přístupu = 2013-04-22 \| vydavatel = Alanbutschek.cz ▲~~'''Osobní vůz řady Balm~~}}</~~ú'''~~ref>) je ~~železniční~~[[přípojný ~~vozidlo~~vůz]] ~~používané~~používaný na českých úzkorozchodných železničních tratích. Byl reakcí na zavedení ~~motorové~~motorových ~~lokomotivy~~[[Lokomotiva 705.9\|lokomotiv T 47.0]] na tyto tratě během roku 1959. Lokomotiva totiž neměla žádné zařízení pro vytápění a osvětlení vlaku, takže pasažérům přinesly spíše zhoršení kultury cestování, neboť osobní vozy vytápěla kamna. V listopadu 1961 proto provedl [[Výzkumný ústav kolejových vozidel]] (VÚKV) na všech československých úzkorozchodných tratích průzkum, jehož účelem byl vývoj a dodávka nových úzkorozchodných vozů. Odborníci z výzkumného ústavu zkonstruovali nový typ [[Podvozek (železnice)\|podvozku]] podle vzoru úzkorozchodných tramvají. Tento podvozek byl dosazen na vůz Balm/ú a roku 1963 zkoušen na trati [[Trenčianska elektrická železnica\|Trenčianské elektrické železnice]].<ref name="cada">{{Citace monografie \| příjmení = Čada \| jméno = Luděk Řádek 20 ⟶ 28: }}</ref> Vedle Trenčianské železnice jezdily tyto vozy například na [[Železniční trať Frýdlant v Čechách - Heřmanice\|úzkorozchodné trati z Frýdlantu do Heřmanic]],<ref name="cada" /> stále jsou v ~~nebo~~provozu na [[Železniční trať Jindřichův Hradec - Obrataň\|tratích z Jindřichova Hradce do Obrataně]], respektive [[Železniční trať Jindřichův Hradec - Nová Bystřice\|do Nové Bystřice]]~~.<ref~~ ~~name="cada"~~a />na [[Železniční trať Třemešná ve Slezsku - Osoblaha\|dráze z Třemešné do Osoblahy]]. == Technické parametry vozu == Přehled parametrů osobního vozu:<ref name="cada" /> * délka: 14, 800 mm * šířka skříně: 2, 400 mm * výška bez větraček: 3, 291 mm * [[rozvor]] podvozku: 1,35 m * vzdálenost otočných čepů: 8,50 m Řádek 37 ⟶ 45: <references /> {{Commonscat\|ČD Class 005}} {{České a slovenské tažené vozy}} {{Portály\|Železnice}} [[Kategorie:Úzkorozchodné dráhy]] [[Kategorie:Osobní vozy\|~~Balm/ú~~Btu590]] [[Kategorie:Železniční vozidla v Československu]] [[Kategorie:Železniční vozidla v Česku]] ~~[[Kategorie:Frýdlantské okresní dráhy]]~~

Vůz Btu590 ČD: Porovnání verzí