Železniční trať Jindřichův Hradec – Obrataň: Porovnání verzí

→‎Hnací vozidla: Napřímení interního odkazu.
m (robot odstranil interwiki, které je na Wikidatech: de)
(→‎Hnací vozidla: Napřímení interního odkazu.)
V roce 1929 byly dodány první dva [[Motorový vůz M 11.0|motorové vozy řady M 11.0]], které v roce 1932 následoval třetí. Větší a výkonnější [[Motorový vůz M 21.0|motorové vozy řady M 21.0]] se na jindřichohradeckých drahách objevily v počtu pěti kusů, poslední dojezdily na začátku 60. let 20. století, kdy motorové lokomotivy převzaly i vozbu osobních vlaků.<ref>Šatava, s. 45–46.</ref>
 
První dvě motorové lokomotivy jezdily v Jindřichově Hradci pod označením T 25.001 a 002 krátce po druhé světové válce. Jednalo se o původem německé stroje, které zde tahaly pracovní vlaky a brzy byly předány stavebním podnikům. V letech 1954 až 1958 bylo pro obrataňskou a později i novobystřickou trať zakoupeno devět nových [[Lokomotiva 705.9|motorových lokomotiv řady T 47.0]] (později řada TU 47.0 a od roku 1988 řada 705.9). Postupně se zde objevily i další stroje původně vyrobené pro postupně uzavřené úzkorozchodné tratě [[ÚzkorozchodnáŽelezniční dráhatrať Frýdlant v Čechách - Heřmanice|Frýdlant v Čechách – Heřmanice]] a [[Železniční trať Ružomberok - Korytnica kúpele|Ružomberok – Korytnica kúpele]] (celkem tedy 16 různých lokomotiv řady T 47.0). Tyto stroje zajišťují většinu dopravy dodnes, některé z nich jsou modernizované.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Motorové vozy a lokomotivy - historický přehled
| url = http://www.jhmd.cz/rollst06c.htm