Broumov (nádraží): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Menší doplnění o vozovém parku. |
→Historie: oprava překlepu |
||
Řádek 108:
Choceňsko-broumovská dráha byla dříve prodloužena do [[Střední Stěnava|Střední Stěnavy]] (polský název ''Ścinawka Średnia'', německý název ''Mittelsteine'') s připojením do [[Nowa Ruda|Nowé Rudy]]. Po [[Druhá světová válka|druhé světové válce]] v roce [[1946]] Poláci vytrhali koleje na uzemí [[Polsko|Polska]] v délce 80 m od státní hranice k [[Tłumaczów]]u (německý název Tuntschendorf) s tím, že se jedná u [[Výluka (železnice)|výluku]]. V té době se totiž všude hovořilo o navrácení [[Kladské hrabství|Kladského uzemí]] českým zemím, byly také pořádány manifesty. Snad proto došlo k přerušení trati. Téhož roku byly koleje znovu položeny, avšak provoz obnoven nebyl.<ref name=Doprava/>
V roce 1946 začal na trase [[Praha]] - Broumov jezdit nový pár motorových rychlíků s [[Motorový vůz M 274.0|motorovými vozy řady M 274.0]]. V letech [[1962]] až [[1963]] jezdil tentýž rychlík s [[Motorový vůz 830|motorovými vozy řady M 262.0]]. Od grafikonu 1970/71 pak s [[
V průběhu času byly koleje směrem do Polska, Střední Stěnavy (polský název ''Ścinawka Średnia'', německý název ''Mittelsteine'') zcela sneseny, vlaky končily v otovické zastávce. Mimo jiné, železniční stanice ve Střední Stěnavě je dodnes v provozu. Obsluhuje regionální spoje železničního dopravce ''Koleje Dolnośląskie'', směřující do [[Kladsko|Kłodzka]] a [[Wałbrzych]]u.
| |||