Wikipedie

Tatra K2R.03-P

model tramvaje

Tatra K2R.03-P je dvoučlánková kloubová tramvaj, která vznikla modernizací československých tramvají Tatra K2. Vozy typu K2R.03-P provozuje v počtu tří kusů Dopravní podnik města Brna, modernizace, které navazují na typ K2R.03 probíhaly mezi lety 2000 a 2002.

Tatra K2R.03-P
Tatra K2R.03-P v Brně
Tatra K2R.03-P v Brně
TypK2R.03-P
VýrobceČKD Tatra Smíchov
Modernizace v letech2000–2002
Modernizováno kusů3
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)20 400 mm
Šířka2 500 mm
Výška skříně3 040 mm
Pohotovostní hmotnost24 200 kg
Max. rychlost60 km/h
Rozchod1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení49
Míst k stání108 (5 os./m²)
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů4×40 kW
Elektrická výzbrojtranzistorová TV Progress
Napájecí napětí600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historické pozadí editovat

Dopravní podnik města Brna od roku 1997 provozuje modernizované tramvaje Tatra K2R a K2R.03. Protože ale výrobce elektrické výzbroje pro tyto typy, firma ČKD Trakce, zkrachoval, bylo nutné najít náhradu. Jako perspektivní se ukázala výzbroj TV Progress od společnosti Alstom (nyní Cegelec), proto byly další tři vozy modernizovány ve stylu typu K2R.03 s touto výzbrojí, přičemž označení se změnilo na K2R.03-P.[1]

Modernizace editovat

Tramvaje typu K2R.03-P byly modernizovány do podoby K2R.03 s několika odlišnostmi. Rekonstrukce tedy zahrnovala kompletní opravu skeletu, ošetření proti korozi, instalaci předního a zadní čela s novým designem navrženým architektem Patrikem Kotasem, v interiéru novou protiskluzovou podlahovou krytinu, ponechání původních laminátových sedaček, které ale byly částečně vypolstrovány, bylo upraveno obložení, topení, osvětlení. Inovována byla kabina řidiče, nově je tramvaj ovládána ručním řadičem místo pedály, byl instalován elektronický systém pro cestující a polopantograf, motorgenerátor byl nahrazen statickým měničem.[2]

Největší odlišností oproti typu K2R.03 bylo použití elektrické výzbroje typu TV Progress na bázi IGBT tranzistorů oproti původně osazované tyristorové výzbroji TV8. Další změny už byly pouze spíše „kosmetické“: odlišný typ polopantografu, mírně odlišné uspořádání sedadel v oblasti kloubu, podsedákové topnice místo topení v bočnicích či nové čtyřkřídlé skládací dveře.[2]

Provoz tramvají Tatra K2R.03-P editovat

 
Brněnská tramvaj K2R.03-P v původním nátěru
Provoz Článek Typ Roky modernizací Počet vozů Poznámky
Brno článek K2R.03-P 2000–2002 3 kusy[3]  

Modernizace na typ K2R.03 byly ukončeny v roce 1999. Další brněnská „ká dvojka“ s designem od Patrika Kotase vznikla počátkem roku 2000, kdy byla ve firmě Pars nova v Šumperku dokončena tramvaj K2R.03-P evidenčního čísla 1040, která byla pravidelného provozu opětovně zařazena v březnu 2000.[4] Tento vůz zůstal na delší dobu jediným zástupcem svého typu a v roce 2001 byl vystaven na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně.[3] Zbylé dvě tramvaje K2R.03-P (ev. č. 1030 a 1049) byly modernizovány v roce 2002 opět v šumperském Parsu.[5] Po více než 20letém provozu tohoto typu byl první vůz č. 1040 po vykolejení ve vozovně Pisárky odstaven v lednu 2021 a sešrotován v březnu 2022. V listopadu téhož roku byl odstaven vůz č. 1030, sešrotovaný v únoru 2023.[3]

Odkazy editovat

Reference editovat

  1. ↑ ČERNÝ, Martin, a kol. Malý atlas městské dopravy 2002. Praha: Gradis Bohemia, 2002. ISBN 80-902791-5-5. S. 73. 
  2. ↑ a b HEMZAL, Martin; manil. Bmhd.cz, 2008-08-30 [cit. 2009-09-09]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c Evidence DPMB: vozy K2R03-P [online]. Bmhd.cz [cit. 2023-04-29]. Dostupné online. 
  4. ↑ BUTSCHEK, Alan, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem: Vojtěch WOLF – vydavatelství Wolf & Tramvajklub Brno, 2000. S. 80. 
  5. ↑ VYSOKÝ, Robin. NOVINKY VE VOZOVÉM PARKU V BRNĚ. Městská doprava. 2002, čís. 4, s. 6. 

Externí odkazy editovat

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_K2R.03-P&oldid=23097003“