Northrop F-15 Reporter
Northrop F-15 Reporter byl americký neozbrojený fotoprůzkumný letoun vyvinutý firmou Northrop pro United States Army Air Forces v době druhé světové války z nočního stíhacího P-61 Black Widow. Po vzniku samostatného Letectva Spojených států amerických mu bylo v roce 1948 přiděleno typové označení RF-61C.[1]
| Northrop F-15A/RF-61C Reporter | |
|---|---|
 F-15A Reporter v letu | |
| Určení | dálkový průzkumný letoun |
| Výrobce | Northrop |
| Šéfkonstruktér | Willard R. Clay |
| První let | 3. července 1945 |
| Vyřazeno | 1949 (USAF) |
| Charakter | vyřazen ze služby |
| Uživatel | United States Army Air Forces Letectvo Spojených států amerických |
| Vyrobeno kusů | 36 |
| Vyvinuto z typu | Northrop P-61 Black Widow |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vznik a vývoj editovat
Průzkumný stroj Northrop F-15 Reporter začal vznikat po objednávce 320 kusů dálkové průzkumné verze dvoutrupého stíhacího letounu P-61 ze strany United States Army Air Forces v červnu roku 1945. První prototyp, vzniklý přestavbou prototypu XP-61E, vzlétl 3. července 1945. Uspořádání stroje navazovalo na prototypy varianty P-61E, lišící se od sériových P-61 především novou nižší trupovou gondolou, v níž seděli dva členové posádky v kokpitu tandemového uspořádání pod společným odsuvným kapkovitým překrytem, namísto samostatných stupněných kabin pilota a operátora radaru u nočních stíhacích variant stroje. Další modifikace spočívala v nově zkonstruované příďové části, v níž byly umístěny fotografické kamery. Výroba probíhala za použití nevyužitých dílů z připravované produkce varianty P-61C, mimo brzdících štítů na křídle, u průzkumného stroje nepotřebných. Subdodavatelem průzkumných přídí byla firma Hughes Tool Company.[1]
Nasazení editovat
Vzhledem ke skončení války bylo nakonec postaveno jen 36 kusů typu, z nichž devět bylo uloženo jako rezervní, a 27 se stalo výzbrojí 8. fotoprůzkumné peruti USAAF, operující ze základny Johnson AB v Japonsku.[1] Zde se tato jednotka podílela na pořizování leteckých snímků pro potřeby mapování nejen Japonska, ale i Koreje, Filipín a dalších území do konce druhé světové války okupovaných Japonským císařstvím. Pět strojů detašovaných na filipínskou základnu Clark Field se podílelo na mapování trasy Bataanského pochodu smrti jako součást získávání důkazního materiálu pro Tokijský proces s japonskými válečnými zločinci.[2] Typ byl vyřazen ze služby v dubnu 1949.[1]
Uživatelé editovat
Specifikace editovat
Údaje podle tabulky výkonů v publikaci Northrop P-61 Black Widow[3]
Technické údaje editovat
- Posádka: 2
- Délka: 15,37 m
- Rozpětí: 20,12 m
- Výška: 4,32 m
- Nosná plocha: 61,68 m²
- Prázdná hmotnost: 9 693 kg
- Vzletová hmotnost: 14 607 kg (78 000 lb)
- Pohonná jednotka: 2 × dvouhvězdicový motor Pratt & Whitney R-2800-73
- Výkon pohonné jednotky: 2 800 k
Výkony editovat
- Maximální rychlost: 708 km/h
- Dolet: 6 440 km (bez přídavných nádrží)
- Dostup: 12 500 m
Odkazy editovat
Reference editovat
Literatura editovat
- BALOUS, Miroslav. Northrop P-61 Black Widow. Praha: MBI - Miroslav Bílý, 1994. 56 s. Dostupné online. ISBN 80-901263-5-9. Kapitola Northrop F-15 Reporter, s. 44-47. (anglicky/česky)
- DVOŘÁK, Pavel. Northrop P-61 Black Widow. Historie a plastikové modelářství. Listopad 1992, roč. II., čís. XI, s. 2–8. ISSN 1210-1427.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Northrop F-15 Reporter na Wikimedia Commons - (anglicky) Northrop F-15 Reporter
