Otevřít hlavní menu

Motorové vozy Škoda

Motorový vůz Škoda 5Mo z roku 1932
Motorový vůz Škoda 10Mo z roku 1934

Motorové vozy vyráběla plzeňská firma Škoda mezi lety 1927 a 1943 především pro Československé státní dráhy (ČSD). V roce 1977 byly ve Škodě vyrobeny tři vozy nového typu, které po úpravách začal sériově vyrábět podnik Vagónka Studénka.

Historický přehledEditovat

Pro snížení nákladů na regionálních tratích se ČSD začaly v polovině 20. let 20. století zajímat o osobní motorové vozy, které by nahradily nehospodárné vlaky tažené parními lokomotivami. První vůz se spalovacím motorem s označením M 210.001 (výrobce Vagónka Studénka, hnací agregát firma DWK z Kielu) nasadily dráhy do pravidelného provozu s cestujícími v roce 1925.[1] V následujících letech probíhala v Československu výroba prototypů nejrůznějších řad motorových vozů u několika výrobců (Studénka, Tatra Kopřivnice, Královopolská, Škoda).

První typ (u ČSD řada M 120.1) motorového vozu ze Škodovky z roku 1927 byl označen jako Škoda 1Mo (prototyp) a Škoda 2Mo (sériové vozy), jednalo se o jednosměrný kolejový autobus. Následující typy již byly klasického charakteru, výroba ale byla většinou kusová. Zajímavostí je řada M 134.0 (typ 8Mo), což byl nákladní motorový vůz vyrobený v jednom kuse. Naopak největších počtů dosáhly typy Škoda 7Mo a 14Mo, které byly u ČSD označeny společnou řadou M 130.1, dohromady jich opustilo brány plzeňské továrny 113 vozů. Pomyslným vrcholem se stal typ 10Mo (řada M 274.0), což byly luxusní rychlíkové motorové vozy známé jako „Modré šípy“. Posledním typem byly za druhé světové války vozy s pohonem na dřevoplyn (typ 15Mo).

Motorové vozy Škoda nebyly exportovány vůbec. Jedinou výjimkou je typ Škoda 11Mo vyvinutý speciálně pro Turecké železnice, kterým bylo v roce 1934 dodáno šest kusů. Z té doby pochází i nerealizovaný typ 13Mo pro Srbské železnice.

Na prvorepublikovou výrobu motorových vozů navázala Škoda v roce 1977 typem 20Mo pro Sovětské železnice (řada AČ0). Škoda vyrobila tři prototypy, kvůli nadměrné produkci elektrických lokomotiv ale nebyly kapacity pro jejich další výrobu.[2] Upravené a přeznačené vozy (řada AČ2) následně vyráběla Vagónka Studénka.

V letech 1927–1977 vyrobila Škoda celkem 186 motorových vozů.

Značení typů motorových vozůEditovat

Tovární označení Škody sestává z pořadového čísla typu (v pořadí tak, jak byly vyvíjeny), za kterým následují písmena „Mo“ (motorový vůz). Za nimi následuje ještě jedno číslo uvádějící výrobní sérii; vozy stejného typu ale různých sérií se často v menší míře odlišují (např. Škoda 7Mo1 až 7Mo4).

Prvním typem je tedy vůz Škoda 1Mo (1927), posledním Škoda 20Mo (1977). V této řadě ale existují mezery, první z nich je nerealizovaný typ 13Mo pro Srbské železnice. Neobsazena rovněž zůstala označení 16Mo až 19Mo.

Poznámky k seznamuEditovat

Seznam je seřazen dle továrních typů, začíná tedy vozem Škoda 1Mo a končí posledním typem Škoda 20Mo. Nejsou zde uvedeny nerealizované modely (13Mo, 16Mo až 19Mo).

Za označením typu se nachází sloupec „Série“, kde jsou uvedena (známá) čísla výrobních sérií. V „Dodávkách“ jsou uvedeny státy, kam byl daný typ vyvážen, ve zkratkách podle normy ISO 3166-2. Následují sloupce „Původní řada“, kde je vypsáno označení lokomotiv u provozovatelů již nepoužívanými řadami (v bývalém Československu je to tzv. Kryšpínovo označení), „Současná řada“ (označení řadou dle nyní používaného schématu), „Roky výroby“, „Počet strojů“ vyrobených v rámci daného továrního typu a „Poznámky“.

Seznam typů motorových vozůEditovat

Tovární typ Série Dodávky Původní
řada
Současná
řada
Roky výroby Počet strojů Poznámky
1Mo 1 CS M 120.1 1927 1 vůz M 120.101
2Mo 1 CS M 120.1 1928 10 vozy M 120.102 až 111
3Mo 1 CS M 230.1 1929 1
4Mo 1 CS M 222.0 1931–1932 2 vozy M 222.001 a 002
5Mo 1 CS M 234.0 1932 1
6Mo 1 CS M 222.0 1932 6 vozy M 222.003 až 008
7Mo 1–4 CS M 130.1 1932–1935 60 vozy M 130.101 až 160
8Mo 1 CS M 134.0 1933 1 nákladní motorový vůz
9Mo 1–2 CS M 232.0 1933–1935 21
10Mo 1–3 CS M 274.0 1934–1936 14
11Mo 1 TR 1934 6 vozy č. 1–6 Tureckých železnic
12Mo CS M 232.9 1935 1
14Mo 1–5 CS M 130.1 1936–1942 53 vozy M 130.161 až 1113
15Mo 1–2 CS M 133.0 1941–1943 6
20Mo 1 SU AČ0 1977 3

ReferenceEditovat

  1. BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 19. 
  2. CASKA, Jiří. Motorové vozy ze Škodovky. Rokycany: Lokálka Group, 1998. S. 86. 

LiteraturaEditovat

  • CASKA, Jiří. Motorové vozy ze Škodovky. Rokycany: Lokálka Group, 1998. 
  • Fira.hyperlink.cz [cit. 2010-01-19]. Dostupné online.