Otevřít hlavní menu

Most Vysočina je most na 144. kilometru dálnice D1, který překlenuje údolí řeky Oslavy ve Velkém Meziříčí. Ve skutečnosti se jedná o dva souběžné ocelové mosty (pro každý směr dálnice jeden), jejichž 426[1] metrů dlouhá mostovka se nachází ve výšce 76 metrů. Díky těmto rozměrům se jedná o nejvyšší most na dálnici D1 a druhý nejdelší v úseku mezi Prahou a Brnem. Dálnice na mostě je postavena v kategorii D26,5/120.

Most Vysočina
Pohled na most Vysočina z jihu od zastávky autobusu na silnici č. 360 ve Velkém Meziříčí
Pohled na most Vysočina z jihu od zastávky autobusu na silnici č. 360 ve Velkém Meziříčí
Základní údaje
Státy Česko
Přes Oslava
Souřadnice
Mapa
Další data
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Pohled na most Vysočina ze severu od mostu přes řeku Oslavu na silnici č. 360 ve Velkém Meziříčí
Platformy pro opravu
Pilíře a spodní pohled na most

V roce 2016 dálničním úsekem vedoucím přes most Vysočina projede ca 40 tisíc automobilů denně.[2]

HistorieEditovat

Soutěž na přemostění údolí řeky Oslavy byla vypsána v roce 1967 a kromě ocelové konstrukce byla také zvažována varianta betonová.[2] Vítězná varianta dvou souběžných ocelových mostů o šířce 13,7 m a 13,8 metru byla vybrána v roce 1971. Projekt konstrukce vypracovala brněnská pobočka Vítkovických železáren pod vedením Ing. Antonína Pechala[2] a vlastní konstrukci o váze 5 660 t dodaly Vítkovické železárny Ostrava. Na stavbě spolupracovaly firmy Dopravní stavby Olomouc, Vítkovické železárny a Hutní montáže Ostrava. Stavba byla zahájena v dubnu 1972 a most byl zprovozněn 28. listopadu 1978.[1]

V roce 1978 proběhla statická i dynamická zkouška pevnosti mostu – statická tak, že na most byla vyslána nákladní auta s nákladem, a dynamická tak, že na mostě byly připevněny rakety, které byly následně odpáleny. Z těchto pokusů se určila tuhost mostu.[2]

V roce 2012 byl most rekonstruován.[2]

V roce 2020 bude rekonstruován a rozšířen most při nejnáročnější opravě D1 při přestavbě dálnice. Cena by měla přesáhnout jednu miliardu Kč, každý ze dvou mostů by měl být rozšířen z 11,75 metrů na 12,5 metru. Bude zmenšena mezera mezi dvěma mosty, původní byla 1,75 metru, po rekonstrukci bude mezera o šířce 10 centimetrů. Během rekonstrukce dojde i k uzavření jednotlivých mostů, kdy budou provedeny svářečské práce, které nelze provést za provozu na mostu. Pro výběr zhotovitele stavby se počítá i s kritériem co nejkratší doby uzavírky jednotlivých mostů. [1]

KonstrukceEditovat

Mostovku tvoří spojité trámy o čtyřech polích s rozpětím 80, 110, 134 a 100 metrů, které jsou podpírány třemi mezilehlými betonovými pilíři. Ocelové obdélníkové uzavřené trámy mají rozměr 6,0 × 4,1 m. Model mostu i další informace o něm lze nalézt v muzeu silnic a dálnic ve Velkém Meziříčí.

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b c LAUDIN, Radek. Na jaře začne nejtěžší část přestavby D1, rozšíří se most nad Meziříčím. iDNES.cz [online]. 2018-11-07 [cit. 2018-12-09]. Dostupné online. 
  2. a b c d e LAUDIN, Radek; BÁRTA, Jiří. Nejvyšší most na D1 oslavil čtyřicetiny, testovali ho i odpálením raket. iDNES.cz [online]. 2018-12-07 [cit. 2018-12-10]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat