Mitsubishi SpaceJet

proudová letadla vyrobená společností Mitsubishi Aircraft Corporation
(přesměrováno z Mitsubishi MRJ)

Mitsubishi SpaceJet, dříve známý jako Mitsubishi Regional Jet, je prototyp japonského regionálního dvoumotorového proudového dopravního letounu vyvíjený v letech 2008–2023 společností Mitsubishi Aircraft Corporation ve dvou základních variantách – MRJ70 pro 78 a MRJ90 pro 92 pasažérů. Uvedení letounu do služby bylo plánováno na rok 2018.[5] Typ MRJ byl vyvíjen jako přímá konkurence dopravních letadel rodiny Embraer E-Jet, Bombardier CSeries a Suchoj Superjet 100. Je také prvním japonským civilním dopravním letounem vyvinutým od roku 1962, kdy proběhl roll-out typu NAMC YS-11.[3] K 11. listopadu 2015 společnost Mitsubishi evidovala předběžné objednávky na celkem 407 letounů MRJ.[3]

Mitsubishi SpaceJet
První let MRJ
První let MRJ
Určeníregionální dopravní letoun
PůvodJaponsko
VýrobceMitsubishi Heavy Industries
ŠéfkonstruktérMitsubishi Aircraft Corporation
První let11. listopadu 2015
Zařazenopolovina r. 2020
Charaktervývoj opuštěn[1]
Vyrobeno kusů7 prototypů MRJ90
1 prototyp MRJ70[2]
Cena za kus47 milionů USD (odhad)[3]
Cena za program600 miliard jenů (5,48 mld $)[4]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vývoj editovat

 
Druhý prototyp

Vývoj letounu MRJ byl zahájen v březnu 2008. Dle prvotního harmonogramu měl být letoun veřejnosti představen ve druhém čtvrtletí 2012, zanedlouho však byl termín posunut o rok a následně kvůli problémům se získáním vybrané pohonné jednotky znovu na jaro 2014. Od září 2015 byly zahájeny statické a dynamické zkoušky na dracích výrobních čísel 90001 (statické) a 90002 (dynamické), přičemž na draku pro dynamické zkoušky bylo simulováno zatížení odpovídající 80 000 letů, tedy cca 27 letům plného provozu.[5] Po dalších odkladech proběhl slavnostní roll-out prvního prototypu MRJ90 (imatrikulace JA21MJ, výrobní číslo 10001) až počátkem listopadu 2015. První let prototypu, trvající celkem 87 minut, proběhl dne 11. listopadu 2015 na letišti Komaki u města Nagoja.[6] Následně se do zkušebního programu zapojily další čtyři prototypy – výrobní čísla 10002 (JA22MJ pro letové zkoušky a kontrolu funkce palubních systémů), 10003 (JA23MJ ke zkouškám letových vlastností a avioniky), 10004 (JA24MJ k testům vnitřního vybavení, hluku a odolnosti vůči námraze) a 10005 (JA25MJ k testům fungování autopilota).[3]

V prosinci 2015 bylo zároveň společností Mitsubishi oznámeno, že dojde k dalšímu zpoždění ve vývoji typu MRJ, neboť na základě prvních zkušeností s prototypem bude na letounu provedena řada nutných úprav, například zesílení konstrukce draku, křídla a podvozku, k modifikaci softwaru avioniky, řídícího systému a ovládání pohonné jednotky.[6] Letové zkoušky byly (dle harmonogramu platného k začátku roku 2016) naplánovány na roky 2015-2017, přičemž v roce 2018 měl letoun získat certifikaci a v témž roce měly začít dodávky letounů jednotlivým uživatelům.[5] Prvním uživatelem typu měla být japonská letecká společnost All Nippon Airways. Dalšími plánovanými uživateli byly mimo jiné společnosti Japan Airlines s 32 objednanými kusy a americká SkyWest Airlines se 100 objednanými kusy.[3]

Další zdržení způsobila pandemie covidu-19. Pro nekonečné problémy a neustálý růst cen byl projekt ukončen 6. února 2023. V březnu byly prototypy rozebrány.

Specifikace editovat

 
Čelní pohled na první prototyp
 
Bok letounu
Specifikace MRJ[7]
Varianta MRJ70 MRJ90 M100
Cestující 69 (9J + 60Y) to 80 81 (9J + 72Y) to 92 76 (12J+12W+52Y) to 84
Rozteč sedadel 74–79 centimetre (29–31 in) in Y, 91 centimetre (36 in) in J
Kabina 2,03 m / 6 ft 8in Height × 2.76 m / 9 ft 1in Width
Délka 33,4m / 109 ft 8in 35,8m / 117 ft 5in 34,5 metre (113 ft)
Rozpětí 29,2m / 95 ft 10in 27,8 metre (91 ft)
Výška ocasu 10,4m / 34 ft 2in
MTOW LR : 40 200 kg (88 626 lb) LR : 42 800 kg (94 358 lb) 42 tonne (93 000 lb)
Hmotnost prázdného letounu - 26,000 kilogram (57 lb)[8]
Kapacita paliva - 12 100 L (3 200 US gal)[9]
Pohonné jednotky (2x) Pratt & Whitney PW1215G Pratt & Whitney PW1217G
Průměr dmychadla 56 inches (142 cm)[10]
Tah motorů (2x) 69,3 kN (15 600 lbf) 78,2 kN (17 600 lbf)
Dolet (1-třída) LR : 3 740 km (2 020 nmi) LR : 3 770 km (2 040 nmi) 1 910 námořních mil (3 540 km)
Cestovní rychlost Mach 0,78 (516 kn; 956 km/h)
Dostup 11 900 m (39 000 ft)
Délka vzletu LR : 1 720 m (5 650 ft) LR : 1 740 m (5 710 ft)
Délka přistání 1 430 m (4 700 ft) 1 480 m (4 860 ft)

Odkazy editovat

Reference editovat

  1. Chieko Tsuneoka. Japan Ends Multibillion-Dollar Bid to Enter Passenger-Jet Market. The Wall Street Journal. 2023-02-07. Dostupné online [cit. 2024-04-01]. (anglicky) 
  2. PICTURES: Mitsubishi offers glimpse of MRJ production [online]. 26 April 2017. Dostupné online. 
  3. a b c d e [Cvrkal, 2016, s. 26.]
  4. Naoki Watanabe. Mitsubishi to turn MRJ into cheaper, smaller 'Space Jet'. The Nikkei. May 29, 2019. Dostupné online. 
  5. a b c CVRKAL, Milan. Regionální Mitsubisi. Letectví + Kosmonautika. Leden 2016, čís. 1, s. 25. ISSN 0024-1156. 
  6. a b [Cvrkal, 2016, s. 24.]
  7. MRJ Brochure [online]. Mitsubishi Aircraft Corporation, 2016 [cit. 2016-05-04]. Dostupné online. 
  8. Mitsubishi Regional Jet, MRJ, compared with second generation regional jets [online]. Leeham News, 4 Aug 2015 [cit. 2015-08-04]. Dostupné online. 
  9. Overview of MRJ Program and Systems, ICAS Biennial Workshop - 2015, Complex Systems Integrations in Aeronautics [online]. International Council of the Aeronautical Sciences, 31 Aug 2015 [cit. 2018-05-16]. Dostupné online. 
  10. Powering the Mitsubishi Regional Jet—PurePower PW1200G Engine [online]. Pratt & Whitney [cit. 2014-10-21]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-10-08. 

Související články editovat

Externí odkazy editovat