Metro v Los Angeles

Los Angeles Metro Rail
Základní informace
Stát	Kalifornie, USA
Město	Los Angeles
Provozovatel	Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
Délka sítě	172,8 km
Počet linek	6
Počet stanic	105
Počet cestujících	57 299 800 (2022)
Datum otevření	1990
Poslední rozšíření	2023
Linky
Parametry
Typ metra	Metro, Lehké metro
Rozchod koleje	1 435 mm
Přívod proudu	Napájecí kolejnice, Pantograf
Napětí	750V DC
Mapa sítě
	; Mapa sítě metra v Los Angeles
Externí odkazy
	multimediální obsah na Commons
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Metro tvoří v americkém okresu Los Angeles páteř systému městské hromadné dopravy. Skládá se ze šesti linek, které obsluhují 105 stanic a celkem 173 kilometrů povrchových i podpovrchových tratí. Provozovatelem systému je společnost Metro Rail, která přímo spadá pod městský úřad pro dopravu LACMTA (Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority). Provoz systému byl zahájen v roce 1990 a v současnosti probíhá výstavba několika dalších úseků. Systém je propojen s expresními autobusovými linkami Metro Busway a s příměstskou železnicí Metrolink. Metru se přezdívá „America's best“, což svědčí o jeho kvalitě.

Historie editovat

Původní městská železnice editovat

Na počátku 20. století existovala v jižní Kalifornii rozsáhlá soukromá železniční síť o délce přes 1 600 km, na které provozovaly hromadnou dopravu dvě společnosti. První z nich byla Pacific Electric (přezdívaná Red Cars), která obsluhovala příměstské a meziměstské linky. Druhá společnost, Los Angeles Railway (známá jako Yellow Cars), provozovala pouliční tramvajovou dopravu v Downtownu a blízkém okolí. Nedostatek finančních prostředků způsobil, že Pacific Electric začala od roku 1927 nahrazovat méně vytížené tratě levnější autobusovou dopravou. V roce 1958 byly zbylé soukromé železniční i autobusové dopravní společnosti sloučeny a převedeny do státní organizace Los Angeles Metropolitan Transit Authority. Rok 1963 poté znamenal konec městské železniční dopravy, likvidaci tratí a náhradu autobusovou dopravou.

Metro editovat

Rostoucí počty aut a čím dál častější tvorby masivních dopravních zácp vedly v následujících desetiletích k rychlému návratu k podpoře železniční dopravy. Snahy o větší ochranu životního prostředí, nárůst počtů obyvatel i cen benzínu se zasadily o návrat městské železniční dopravy do okresu Los Angeles. S využitím prostředků ze zvýšených daní, což si odhlasovali voliči ve volbách, zahájil dopravní úřad LACMTA v roce 1985 výstavbu první novodobé linky městské železniční dopravy. O pět let později, 14. července 1990, byl zahájen provoz mezi stanicemi Pico a Willow Street na Blue Line (dnešní A Line). Během následujících let přibylo dalších šest linek, které společně tvoří páteř hromadné dopravy v Los Angeles County.

Linka K editovat

Trasa linky K (dříve Crenshaw/LAX Line) částečně vychází z původní linky č. 5 společnosti Los Angeles Railway, která v letech 1920 až 1955 spojovala centrum Los Angeles s městem Hawthorne. Po nepokojích v roce 1992 město hledalo cestu, jak pomoci obyvatelům chudšího regionu South Los Angeles, čemuž mělo pomoci nové spojení s centrem města a ekonomický růst související s výstavbou. Dalším podnětem byla možnost napojení Mezinárodního letiště Los Angeles na další linku metra. Nová trasa vede od stávající stanice linky E Expo/Crenshaw jižním směrem přes Leimert Park a Inglewood k letišti. Tam je napojena na trať stávající linky C, což umožní provést v roce 2023 následující změny v linkovém vedení: Linka K bude provozována v úseku Expo/Crenshaw – Norwalk a linka C bude zkrácena o úsek Willowbrook/Rosa Parks – Norwalk. Stavba byla zahájena v roce 2012, provoz na prvním úseku Expo/Crenshaw – Westchester/Veterans byl zahájen 7. října 2022. Druhý úsek od stanice Westchester/Veterans na jih směrem ke stanici Aviation/Century a lince C bude otevřen v roce 2024.

Regional Connector editovat

Cílem projektu s názem Regional Connector bylo prodloužení tunelu linek A a E z bývalé konečné 7th Street/Metro Center v Downtownu až k losangeleskému nádraží Union Station a následné propojení s tratí dnes již neexistující linky L. To umožnilo nejen nahrazení linky L prodlouženými linkami A a E, ale i posílení dopravy v samotném centru Los Angeles a snížení počtu přestupů. Oficiální zahájení stavby proběhlo v roce 2014, pravidelný provoz s cestujícími byl zahájen 16. června 2023.

Linky editovat


Název linky	Rok otevření	Délka v km	Počet stanic	Konečné stanice	Typ	Vozidla
Linka A	1990	79,7	44	APU/Citrus College Downtown Long Beach	Lehké metro	Siemens P2000 Kinkisharyo P3010
Linka B	1993	23,7	14	North Hollywood Union Station	Metro	Breda A650
Linka C	1995	31,1	14	Redondo Beach Norwalk	Lehké metro	Siemens P2000 Kinkisharyo P3010
Linka D	2006	10,3	8	Wilshire/Western Union Station	Metro	Breda A650
Linka E	2012	245	29	Atlantic/Metro Center Santa Monica	Lehké metro	Siemens P2000 Kinkisharyo P3010
Linka K	2022	9,5	7	Expo/Crenshaw Westchester/Veterans	Lehké metro	Kinkisharyo P3010

Vozový park editovat

Metro editovat

Pro linky B a D má dopravce k dispozici flotilu 104 vozů typu A650 od italského výrobce Breda. Jsou vyrobeny z nerezové oceli a vybaveny klimatizací, prostory pro hendikepované, systémem ATO (automatické vedení vlaku), zařízením pro nouzovou komunikaci a jejich maximální rychlost činí 110 km/h. Prvních 30 vozů vybavených stejnosměrnými motory Westinghouse bylo vyrobeno v letech 1988 až 1993. Druhá série čítající 74 vozů se střídavými motory od General Electric spatřila světlo světa v letech 1995 až 1997. Vozy jsou podle potřeby spřahovány do čtyř či šestivozových souprav.

Lehké metro editovat

Vozový park na linkách A, C, E a K tvoří dvoučlánkové vozy vyrobené z nerezové oceli o délce 26,52 metru. První generaci tvořily vozy řad P865 a P2020 japonského výrobce Nippon Sharyo, které sloužily od zahájení provozu v roce 1990 až do dubna 2021. V roce 1999 byly do provozu zařazeny vozy Siemens P2000, kterých bylo dodáno celkem 52. Společnost AnsaldoBreda dodala v letech 2005 až 2011 dohromady 50 vozů řady P2550. Nejnovější a nejpočetnější řadu tvoří 235 vozů P3010, které byly navrženy japonskou společností Kinkisharyo a montovány v letech 2014–2020 v kalifornském Palmdale.

Budoucnost editovat

Mapa projektů metra v Los Angeles

Nadzemí dráha a půjčovna automobilů u letiště Los Angeles

LAX Automated People Mover editovat

V roce 2024 bude zahájen provoz nadzemní dráhy, která propojí jednotlivé terminály Mezinárodního letiště Los Angeles se stanicí metra linky K LAX/Metro Transit Center a nově vybudovaným centrem půjčoven automobilů.

Prodloužení linky A editovat

Mezi městy Azusa a Montclair probíhá od roku 2017 výstavba dvaceti kilometrů nové tratě pro linku A. Projekt za 1,5 miliardy dolarů zahrnuje mimo jiné výstavbu šesti nových stanic od současné konečné APU/Citrus College směrem na východ a přestavbu uzlu Montclair Transcenter. První část nového úseku obsahující stanice Glendora, San Dimas, La Verne a Pomona bude otevřen v roce 2025. Zbylý úsek se stanicemi Claremont Village a Montclair bude zprovozněn o dva roky později. Půjde o první linku v síti losangeleského metra, která bude vyjíždět mimo okres Los Angeles – konečná stanice Montclair bude ležet v sousedním okresu San Bernardino.

Prodloužení linky D editovat

Prodloužení linky D ze stávající konečné Wilshire/Western dále na západ do Westside bylo schváleno v roce 2009. Na 14 kilometrů dlouhém úseku, jehož výstavba je rozdělena do tří etap, vznikne sedm nových stanic. Nový úsek spojí Westwood, Century City, Beverly Hills a oblast okolo bulváru Wilshire s centrem Los Angeles. Otevírání jednotlivých etap je plánováno postupně na roky 2023 (do Wilshire/La Cienega), 2025 (do Century City/Constellation) a 2027 (do Westwood/VA Hospital). V blízkosti stanice Westwood/UCLA vyroste při příležitosti konání Letních olympijských her v roce 2028 nová olympijská vesnice.