Otevřít hlavní menu

Lokomotiva 742.7 je motorová lokomotiva vzniklá modernizací lokomotivy řady 742, kterou provádí společnost CZ LOKO. První kus byl modernizován v roce 2009 pro dopravce ČD Cargo, další vyrobené stroje pak odebrala společnost Unipetrol Doprava.

Motorová lokomotiva řady 742.7
(dle označení UIC)
742 701 CDC Ostrava.jpg
Základní údaje
Rekonstrukce CZ LOKO
Rok rekonstrukce od 2009
Počet vyrobených kusů zatím 5
Provozovatel ČD Cargo, Unipetrol Doprava
Období provozu 2009–dosud
Výkon prvotního motoru 1000 kW
Maximální tažná síla 208 kN
Maximální rychlost 100 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 64 t
Délka přes nárazníky 13 820 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
80 m
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Přenos výkonu elektrický AC/DC
Typ spalovacího motoru Caterpillar 3508C
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Obsah

Technické provedeníEditovat

Modernizace vychází z koncepce použité u modernizovaných lokomotiv řady 741.7, od kterých se liší zejména nižší celkovou hmotností, neboť lokomotivy 742.7 vznikají přestavbou lehčích strojů řady 742, zatímco řada 741.7 je postavena na bázi stroje řady 740.[1]

V rámci modernizace došlo k náhradě původního hnacího agregátu novým spalovacím motorem typu Caterpillar 3508C, který přes trakční alternátor Siemens 1FC2 631-6B029Z pohání jednotlivé trakční motory. Zcela nová je klimatizovaná kabina strojvedoucího. Sníženy byly představky po obou stranách kabiny, což zlepšuje výhled strojvedoucího. Byla zvýšena konstrukční rychlost z původních 90 km/h na 100 km/h.[1] Stanoviště je provedeno zcela nově a řídící pulty se zobrazovacími displeji byly osazeny pro oba směry jízdy. Řízení lokomotivy zajišťuje mikroprocesorový řídící systém UniControls, regulaci poměrného tahu pak kombinovaný pákový ovladač namísto původního kontroléru. Doplněna je také EDB, pracující ve spádovém i zastavovacím režimu.

ProvozEditovat

První vyrobený kus 742.701 byl v rámci ČD Carga přidělen do SOKV Ostrava, Provozní jednotky Ostrava, která jej od června 2010 začala nasazovat na různé posty v rámci ostravského uzlu.[1] Později prošel několika dalšími lokalitami a nyní je provozován na pracovišti Kralupy nad Vltavou, odkud je nejčastěji nasazován na vlaky směrem do Neratovic a Mělníka včetně obsluhy tamního přístavu a kontejnerového terminálu. Další vyrobené exempláře již získala Unipetrol Doprava a využívá je především v dopravě cisternových vlaků napříč celou ČR (včetně jízd ve dvojicích).

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b c BRABENEC, Daniel. Lokomotiva 742.701 ČD Cargo. Stránky přátel železnic [online]. Červenec 2010 [cit. 2010-07-17]. Dostupné online. 

LiteraturaEditovat

  • ŽM - atlas vozidel. Motorové lokomotivy v ČR a na Slovensku. Praha: M-Presse, 2009. 256 s. 

Externí odkazyEditovat