Lokomotiva 711
Lokomotiva 711 je modernizací lokomotiv řady 710 (původně T 334.0). Ve službách ČSD byl provoz původního typu ukončen začátkem devadesátých let dvacátého století, ale na mnohých regionálních tratích a vlečkách se nabízelo nadále jejich využití. Proto se přistoupilo k modernizaci, kterou na stávajícím pojezdu uskutečňovali ŽOS Vrútky, ŽOS Nymburk a později JLS Jihlava, která začala používat motory Caterpillar. Modernizace probíhaly v rozmezí let 1996–2001.[1][2]
| Motorová lokomotiva řady 711 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Řada dle UIC (ČR/SR) | 711.5, 711.7, 711.8 |
| Vznik rekonstrukcí z řady | 710 |
| Základní údaje | |
| Modernizováno kým | ŽOS Vrútky, ŽOS Nymburk a JLS Jihlava |
| Modernizace v letech | 1996–2001 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 40 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 9 440 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | C |
| Trvalý výkon | 242 kW |
| Maximální povolená rychlost | 40 km/h |
| Typ spalovacího motoru | Liaz M1.2C M640 CAT3406 DITA |
| Přenos výkonu | elektrický |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Nasazení v praxi editovat
Vozidla byla v provozu na vlečkách v Synthesii Pardubice, v cementárně Mokrá, jako náhradní vozidlo JLS apod. V současnosti[kdy?] je používána v železárnách EKO Stahl Eisenhüttenstadt v Německu, cementárně Králův Dvůr u Berouna a pile Javořice ve Ptení.
Technické parametry editovat
Lokomotiva má kapotové uspořádání s věžovou kabinou, umístěnou nesymetricky mezi dvěma představky blíže k zadnímu konci rámu. Kapota je usazena na podvozku s uspořádáním C. Oproti řadě 710 byl přenos výkonu upraven z hydromechanického na elektrický s využitím původního pojezdu, kabina a kapota byly vyrobené v nové verzi. Používá se pro rozchod tratí 1435 mm.
Používaly se dvě varianty vznětových motorů: jedna s motorem LIAZ M 640 C a druhá s motorem Caterpillar 3406 DITA. Řada 711.5 používá motory Liaz. Motor Liaz je čtyřdobý vznětový šestiválec s přímým vstřikováním paliva, přeplňovaný turbodmychadlem o jmenovitém výkonu 242 kW při volnoběžných otáčkách 600 ot/min a tento typ modelu používal alternátor 1 FC 2 284-4. Řada 711.7 používá motory Caterpillar, což je čtyřdobý přeplňovaný šestiválec a tento typ modelu používal zároveň třífázový synchronní alternátor Siemens Drásov 1 FC 2 351-4. Řada 711.8 byla vyrobena pro německého zákazníka, taktéž s motorem Caterpillar.
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ Vozidla - Lokomotivní řada 711 JLS. spz.logout.cz [online]. [cit. 2022-06-23]. Dostupné online.
- ↑ Fotogalerie železničních vozidel - řada 711. loko.kx.cz [online]. [cit. 2022-06-23]. Dostupné online.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 711 na Wikimedia Commons
