Kyselský železniční most
Kyselský železniční most je obloukový ocelový příhradový most přes Ohři z roku 1895. Původně byl postaven jako most železniční vlečky z Vojkovic do závodu Mattoni v Kyselce, v roce 1968 byl přestavěn na most silničně-železniční, v roce 2007 na silniční.
| most přes Ohři v Kyselce | |
|---|---|
.jpg) | |
| Základní údaje | |
| Kontinent | Evropa |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Karlovarský |
| Okres | Karlovy Vary |
| Obec | Kyselka |
| Doprava | silniční |
| Přes | Ohře |
| Souřadnice | 50°15′43,69″ s. š., 12°59′59,11″ v. d. |
| Parametry | |
| Typ | obloukový most |
| Materiál | ocel |
| Délka | 82,14 m |
| Šířka | 6 m |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Popis
editovatJedná se o obloukový ocelový příhradový most s dolní spřaženou mostovkou. Trámová nosná konstrukce každého z polí je tvořena dvojicí hlavních nýtovaných příhradových nosníků v osové vzdálenosti 6,50 m.[1]
Protože most má horní ztužidlo a zavětrování mezi vrcholy oblouků je podjezdná výška omezena na 4,20 m. Ocelový rošt mostovky je složen z podélníků a příčníků. Vzdálenost příčníků je dána délkou příhrad. Každý z hlavních nosníků je uložen na dvojici ocelolitinových ložisek. Pevná ložiska jsou na mezilehlém pilíři, na opěrách jsou ložiska válečková o třech válcích. Opěry na obou březích a pilíř uprostřed řeky jsou kamenné masivní.[1]
Po mostě byla vedena tříkolejnicová splítka zahrnující jak kolejnice pro normální rozchod 1435 mm, tak třetí, prostřední kolejnici pro rozchod 480 mm úzkokolejné dráhy. Délka přemostění činí 82,14 metrů a volná šířka mostu dosahuje 6,00 metrů.[1]
Historie
editovatMost byl postaven v roce 1895.
V roce 1968 byl částečně rekonstruován a přestavěn na silničně-železniční most. Vjezd vlečky do závodu na pravém břehu byl v roce 2001 zrušen, proto ztratil smysl i přechod vlečky přes most. Hlavní dopravní zátěží se stal přejezd kamionů a nákladních vozů do závodu Mattoni za řekou.[1]
V roce 2007 se uskutečnila další rekonstrukce, při které došlo k výměně mostovky a přestavbě chodníků. Rovněž došlo k opravě nebo výměně poškozených částí konstrukce. Vyměněny byly zkorodované nýty. Celkem bylo na mostě osazeno asi 6000 nových nýtů. Most se stal silničním s oboustrannými chodníky pro pěší. Ocelové konstrukce byly natřeny modrou barvou.[1]
Odkazy
editovatReference
editovatExterní odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu most přes Ohři v Kyselce na Wikimedia Commons - Most v Kyselce patří mezi unikáty. Karlovarský deník [online]. 2021-04-18 [cit. 2021-12-25]. Dostupné online.
