Ford Capri

Ford Capri byl sportovní automobil americké automobilky Ford. Vyráběl se ve třech generacích. Celkem bylo vyrobeno 1 922 847 automobilů typu Capri. Karoserie typu kupé pojme 2+2 cestující.

Ford Capri
Ford Capri
Ford Capri Sport
VýrobceUSA Ford
Roky produkce1968–1986
Vyrobeno1 922 847 kusů
Místa výrobyNěmeckoNěmecko Německo
Spojené královstvíSpojené království Spojené království
PředchůdceFord Consul Corsair
NástupceFord Probe
Příbuzné vozyFord Cortina, Ford Escort
KonkurenceOpel Manta
Karoserie2 (první generace), 3 (druhá a třetí generace)
Třídasportovní
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Ford Consul CapriEditovat

 
Ford Consul Capri

Jméno „Capri“ bylo u evropských Fordů použito poprvé u Fordu Consul Capri. Bylo to dvoudveřové coupé odvozené od Fordu Consul Classic.Výroba začala roku 1961 a skončila v roce 1964, kdy teto typ nahradil Ford Consul Corsair.

MotoryEditovat

  • 1340 cm³ (1961 – 1962)
  • 1498 cm³ (1962 – 1964)

První generaceEditovat

Koncepce modelu Ford Capri vycházela z obchodního sloganu "The car you always promised yourself" (auto, které sis vždycky přál), tj. základní tvary byly odvozeny z obchodně úspěšného Fordu Mustang a upraveny pro specifika evropského trhu.

Jednalo se o relativně levný automobil s klasickou koncepcí, tj. ve předu podélně uloženy motor s převodovkou, kardan, pohon zadní nápravy (ta byla uložena na listových perech). Capri bylo dostupným automobilem pro „normální lidi“ a „normální ježdění“ (tj. v týdnu do práce a o víkendu i „na okruh“). Jednou z hlavních předností modelu Ford Capri byla nabídka vidlicových V6 motorů.

První generace Mk.I se vyráběla v letech 19681974. Poprvé byla představena na autosalonu v Bruselu v lednu 1969. Vyrobilo se přes milion kusů. Byl navržen v Británii, ale výroba probíhala i v Německu, Belgii a Austrálii. Ford Capri je také přezdíván jako evropský Ford Mustang. Technický základ byl převzat z modelu Cortina, z Mustangu byla použity v podstatě jen základní tvary a filozofie, tj. levný sportovní automobil pro masy. Capri získalo mnoho úspěchů v soutěžích. Němec Dieter Glemser zvítězil v šampionátu evropských cestovních vozů v roce 1971. V případě první generace Capri byly rozdíly mezi běžně prodávanou verzí a sportovní 2600 RS značné. Samostatnou kapitolu pak tvoří rozšířené okruhové speciály 3100 RS.

VerzeEditovat

  • - 1.3, 1.5 (1969-72); 1.6 (1969-73); 2.0 (1971-74); 2.6 (1972-73); 2.8 (1974)
  • L 1.3, 1.6 (1969-73)
  • X 1.3, 1.6 (1969-70)
  • XL 1.3 (1969-72); 1.6 (1969-73)
  • GT 1.3 (1969-71); 1.6 (1969-73); 1.7 (1969-72); 2.0, 2.3 (1969-73); 2.6 (1972-73); 3.0 (1969-73)
  • GT L 1.3 (1969-71); 1.6 (1969-72); 2.0 (1969-72); 3.0 (1969-73)
  • GT X 1.3, 1.6, 2.0 (1969-70); 3.0 (1969-71)
  • GT R 1.3, 1.6, 1.7, 2.0, 2.3 (1969-70); 3.0 (1970-71)
  • GT XL 1.3 (1969-71); 1.6, 2.0, 3.0 (1969-72)
  • GT XLR 1.3 (1969-71); 1.6, 2.0 (1969-72); 2.6 (1970-72); 3.0 (1969-72)
  • GT E 3.0 (1969-72)
  • GT/GXL 3.0 (1972-73)
  • RS 2.6 (1970-74); 3.1 (1973-74)
  • Broadspeed Bullit 3.0 (1971-78)
  • LUMO 3.0 (1972)
  • Perana 5.0 (1970-73)

MotoryEditovat

  • 1.3L
  • 1,5L
  • 1,6L
  • 1,7L
  • 2,0L
  • 2,3L
  • 2,6L
  • 2,8L
  • 3,0L
  • 3,1L
  • 5,0L

Druhá generaceEditovat

Vyráběla se v letech 19741977. Proti první generaci byla upravena pro pohodlnější cestování. Zatímco Mk.I byla koncipována jako „evropský mustang“, verze Mk.II byla navržena s ohledem na komfort posádky. Přístup do zavazadlového prostou byl usnadněn díky třetím zadním dveřím. Rozměry karoserie byly celkově větší a design interiéru modernější a ergonomicky lépe řešený (např. základní ovládací prvky se přenesly z palubní desky k volantu). Charakteristickými znaky verze Mk.II je třídveřová karoserie s obdélníkovými světly ve předu. Do základní výbavy byla včleněna taky „boule“ na kapotě motoru, v případě Mk.I byla pouze u sportovních verzí Capri (RS).

V roce 1975 byla z vozu odvozena sportovní edice John Player Special. 2. generace Capri si zahrála v seriálu Profesionálové. Doyle řídil stříbrný 3,0 Series X a Bodie zlatý 3,0 Ghia.

VerzeEditovat

  • - 1.3 (1975-78); 2.3, 2.8(1975-77)
  • L 1.3, 1.6 (1974-78)
  • GL 1.3 (1974-78); 1.6 (1975-79); 2.0 (1975-78); 2.3 (1974-76)
  • XL 1.3 (1974-76); 1.6 (1974-78)
  • GT 1.3 (1974-78); 1.6 (1974-76); 2.0 (1974-75); 3.0 (1974-76)
  • Ghia 1.6 (1974-76); 2.0 (1974-79); 2.3, 3.0 (1974-78)
  • S 2.0, 2.3, 3.0 (1976-78)
  • JPS 1.6, 2.0, 3.0 (1975-78)
  • Series X 3.0 (1977-78)
  • R/S s.1,2,3,4,5 2.8 (1977-80)
  • Chastian S/1, S/2, S/3 2.8 (1977-80)
  • RSR Turbo 2.8 (1975-78)
  • Black-Gold 2.8 (1975)
  • MAKO 5.0 (1975-78)

MotoryEditovat

  • 1,3L
  • 1,6L
  • 2,0L
  • 2,3L
  • 2,8L
  • 3,0L
  • 5,0L

Třetí generaceEditovat

Třetí generace Capri byla v podstatě faceliftem verze Mk.II (označuje se také jako Mk.IIB). Zatímco Capri Mk.I a Mk.II jsou v mnoha rysech odlišná auta, poslední verze Mk.III mnoho změn nepřinesla. Charakteristickým znakem Mk.III jsou 4 kulaté světlomety ve předu (podobně jako u Mk.I RS) a mohutné černé nárazníky. Změny se dočkala také přední plastová mřížka chladiče (většina "tuningářů" dodnes používá masku z Mk.II). Modernizovaná verze Mk.III se vyráběla v letech 19771986. Poprvé byla představena na autosalonu v Ženevě v roce 1978. Třetí generace si také zahrála v seriálu Profesionálové. Doyle řídil zlatý 3,0 Sport (1980-81) a Bodie řídil stříbrný 3,0 Sport (1978-81).

VerzeEditovat

  • - 1.3 (1978), 3.0 (1978-81)
  • L 1.3, 1.6 (1978-82), 2.0 (1978-81)
  • GL 1.6, 2.0 (1978-82)
  • GT 1.6 (1982-83), 2.0 (1983-84)
  • Super GT 2.0, 2.3 (1984)
  • Ghia 2.0, 2.3 (1978-82), 3.0 (1978-81)
  • S 1.6 (1978-80), 2.0, 2.3 (1978-84), 3.0 (1978-81)
  • LS 1.6 (1981-84)
  • RS 3.0 (1978-81)
  • X-Pack/Series-X 3.0 (1978-81)
  • FI Super Sport 2.8 (1981-85) - náhrada za X-Pack
  • Mako 5.0 (1978-80)
  • Injection 2.8i (1981-84)
  • Turbo 2.8i (1981-82)
  • 230 Oselli 2.3 (1983-87)
  • Tickford Turbo 2.8i (1983-87)
  • Super Injection 2.8i (1984)
  • Injection Special 2.8i (1984-87)
  • Laser 1.6, 2.0 (1984-87)

Limitované EdiceEditovat

  • GT4 1.6, 2.0 (D: Listopad 1979, UK: Únor 1980)
  • Cameo 1.3, 1.6 (UK: Srpen 1981)
  • Tempo 1.3, 1.6 (UK: Srpen 1981)
  • Calypso 1.6, 2.0 (UK: Srpen 1981)
  • Cabaret 1.6, 2.0 (UK: Březen 1982)
  • Calypso II. 1.6, 2.0 (UK: Květen 1982)
  • Cabaret II. 1.6, 2.0 (UK: Prosinec 1982)
  • SWAYMAR 3.2i (UK: 2 kusy 1985)
  • 2.8 Turbo Technics 2.8i (D,UK: Červen - Prosinec 1986)
  • 280 Brooklands 2.8i (UK: Prosinec 1986 - Březen 1987)
  • 280 Brooklands Turbo 2.8i (UK: Prosinec 1986 - Březen 1987)

MotoryEditovat

  • 1,3L
  • 1,6L
  • 2,0L
  • 2,3L
  • 2,8iL
  • 3,0L
  • 3,2iL
  • 5,0L

NovinkyEditovat

V posledních letech vznikly návrhy na nové Capri. je několik verzí vycházejících z Mondea a Focusu

Externí odkazyEditovat