Otevřít hlavní menu

Zapalovací cívka

součást zapalovacího systému zážehových motorů
Zapalovací cívka Bosch (klasická)
Zapalovací lišta se čtyřmi cívkami pro čtyřválcový motor Opel

Zapalovací cívka je součást zapalovacího systému zážehových motorů. Jejím úkolem je naakumulovat zapalovací energii a předat ji ve formě vysokonapěťového impulzu zapalovací svíčce. Zapalovací cívka může být:

  • Jedna pro celý motor - klasické řešení pro starší systémy s rozdělovačem
  • Samostatná pro každý válec - pro elektronicky řízené systémy
    • Tyto bývají sdruženy do společné zapalovací lišty pro jednu řadu válců
  • Ve vícejiskrovém provedení - určená pro více válců najednou.

Konstrukce zapalovací cívky (klasické)Editovat

Na železném jádru je navinuté sekundární vinutí. Na sekundárním vinutí je primární vinutí. Poměr počtu závitů může být v rozsahu 1:50 - 1:100 (větší počet má vinutí sekundární). Tato část je zalita v izolační hmotě resp. uložena na izolační podložce v kovovém pouzdře cívky. Uvnitř pouzdra cívky se ještě nachází plášť z plechů. Vrch cívky je také zakončen izolačním víkem z něhož vystupují tři svorky:

Cívka je připevněna relativně širokou kovovou objímkou ​ (viz obrázek) ke karosérii vozidla. Tato slouží kromě uchycení cívky i jako prostředek pro odvádění tepla vznikajícího v cívce.[1]

Samostatné cívkyEditovat

Modernější řešení se samostatnou cívkou, která se montuje blíže resp. na zapalovací svíčku (anglicky coil-on-plug) má cívku zapuštěnou v pouzdře s transformátorovým olejem. Jednotlivé cívky se spojují do zapalovací lišty (anglicky coil-pack), společné pro celou řadu válců. V případě poruchy některé cívky v liště je třeba vyměnit celou lištu.

Vícejiskrové cívkyEditovat

Pro víceválcové motory s sudým počtem válců je výhodné použít dvoujiskrové nebo čtyřjiskrové cívky. Jedna dvoujiskrová cívka vygeneruje najednou dvě jiskry do dvou svíček a obslouží dva válce, které pracují s fázovým posunutím jedné otáčky klikové hřídele. Jiskra ve válci, který je v horní úvrati na konci kompresního zdvihu, zapálí směs. Jiskra ve válci, který je na konci expanzního zdvihu vyjde naprázdno, protože ve válci jsou už jen spaliny. Proto se tento systém v angličtině nazývá i wasted-spark. Tyto typy cívek bývají v plastových pouzdrech s vytaženými železnými jádry, které zajišťují chlazení.[1]

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Zapaľovacia cievka na slovenské Wikipedii.

  1. a b HROMÁDKO, Jan, a kol. Spalovací motory. Praha: Grada Publishing a.s., 2011. 296 s. ISBN 978-80-247-3475-0. (český) 

Externí odkazyEditovat