Yamaha XSR 700
Yamaha XSR 700 je motocykl firmy Yamaha střední váhy, kategorie naked bike, vyráběný od roku 2016.
| Yamaha XSR 700 | |
|---|---|
.jpeg) Yamaha XSR 700 v limitovaném barevném provedení 60th Anniversary | |
| Výrobce | |
| MBK Industrie, Rouvroy, Francie | |
| Mateřská společnost | Yamaha |
| Výroba | 2016 - dosud |
| Předchůdce | Yamaha XS 650 |
| Třída | naked bike |
| Motor | čtyřdobý, kapalinou chlazený osmiventilový řadový dvouválec DOHC s obsahem 689 cm³ |
| Vrtání | 80,0 mm |
| Zdvih | 68,6 mm |
| Kompresní poměr | 11,5 : 1 |
| Plnění | Vstřikování 1WS1 10 |
| Výkon | 55,0 kW (74,8 HP) (při 9000 ot./min.) |
| Krouticí moment | 68 Nm (při 6500 ot./min.) |
| Převodovka | šestistupňová, sekundární převod řetězem |
| Brzdy | přední: 2 kotouče 282 mm, čtyřpístkový třmen; zadní: 1 kotouč 245 mm, dvoupístkový třmen |
| Pneumatiky | přední 120/70 ZR17; zadní 180/55 ZR17 |
| Úhel hlavy řízení | 25,0° |
| Závlek předního kola | 90 mm |
| Rozvor | 1405 mm |
| Rozměry | 2075 mm (l), 820 mm (w), 1130 mm (h) |
| Výška sedadla | 815 mm |
| Hmotnost | 186 kg (pohotovostní), 172 kg (užitečná) |
| Kapacita nádrže | 14 l |
| Související | Yamaha XSR 900 |
| Podobné | Ducati Scrambler 800 |
Koncepce
editovatV základním konceptu jej navrhl japonský úpravce motocyklů Shinya Kimura přestavbou motocyklu Yamaha MT-07 a dále byl vyvíjen týmem designérů Yamaha v italské Monze. Motocykl je navržen tak, aby kombinoval klasický design, vycházející z modelu Yamaha XS 650 z roku 1976, a moderní technologie současného modelu Yamaha MT-07. Motor, podvozek a brzdový systém zůstaly s tímto typem shodné. Výrazněji se však změnila geometrie. Vyšší a vzpřímenější posed, stupačky řidiče zhruba v úrovni předního okraje sedla, a širší řídítka přibližují model XSR 700 scramblerům; avšak měkký podvozek a dodávané pneumatiky jej předurčují spíše jen pro silniční využití. Koncepčně srovnatelný je motocykl Ducati Scrambler 800.
Pohon
editovatČtyřdobý, kapalinou chlazený osmiventilový řadový dvouválec DOHC s obsahem 689 cm³ má nominální výkon 55 kW, což umožňuje motocyklu dosáhnout maximální rychlosti až 200 km/h. Díky přesazení ojničních čepů o 270° (Crossplane) připomíná charakter motoru spíše V-Twin než klasický řadový motor, což se projevuje i charakteristickým zvukem. Vibrace, způsobené nepravidelným pohybem pístů motoru, jsou sníženy vyvážením hřídele. Převodovka je šestistupňová s trvalým záběrem. Spotřeba činí přibližně 5,1 l/100 km. Vozidla vyrobená v letech 2016 - 2020 vyhovují emisní normě Euro 4, od roku 2021 pak normě Euro 5.
Šasi
editovatRám typu Diamond[1] z ocelových trubek je dvoudílný. Zadní díl je, na rozdíl od MT-07, přišroubován a může být vyměněn v rámci individuálních úprav.
Podvozek tvoří klasická teleskopická přední vidlice s úhlem hlavy řízení 25,0° a se zdvihem 130 mm bez možnosti nastavení, a zadní kyvná vidlice s centrálním tlumičem (Monocross) a s nastavitelným předpětím pružiny. Zdvih na zadním kole je rovněž 130 mm. Tlumič je umístěn v blízkosti těžiště vozidla.
Litá hliníková 10-paprsková kola o průměru 17" jsou opatřena bezdušovými pneumatikami Pirelli Phantom o rozměrech 120/70 vpředu a 180/55 vzadu.
Přední brzda sestává ze dvou kotoučů o průměru 282 mm se čtyřpístkovými třmeny, zadní brzda z jednoho kotouče o průměru 245 mm s dvoupístkovým třmenem. Z legislativních důvodů[2] jsou brzdy vybaveny standardním systémem ABS, který však nelze vypnout.
Další specifika
editovatŘídítka o šířce 760 mm jsou mírně sklopená dozadu a umožňují relativně vzpřímený posed. Jsou vyšší, než je obvyklé u naked biků, ale nižší než u cestovních endur.
Boční kryty palivové nádrže jsou z hliníku, ručně tepané. Přední světlomet je kulatý, velmi výrazný, opatřený halogenovou žárovkou a skleněnou parabolou. Zadní koncové a brzdové světlo, rovněž v retro designu, je však tvořené LED diodami.
Motocykl je vybaven multifunkční palubní deskou. Má podobu klasického kulatého "budíku", je však plně digitální. Obsahuje rychloměr, otáčkoměr, palivoměr, ukazatel zařazené rychlosti a univerzální displej, zobrazující (volitelně): počítadla kilometrů (celkové, 2× denní a nájezd kilometrů na palivovou rezervu), aktuální spotřebu paliva, průměrnou spotřebu paliva, teplotu chladicí kapaliny, okolní teplotu nebo hodiny.
Díky své nízké hmotnosti, malému rozvoru a vyššímu posedu je motocykl velmi snadno ovladatelný v nízkých rychlostech, takže je vhodný do města. Hodí se rovněž pro začínající jezdce.
K motocyklu je výrobcem nabízena kolekce čtyřiceti originálních komponent a doplňků pro individuální úpravy.
Reference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Yamaha XSR 700 na německé Wikipedii.
- ↑ Yamaha. XSR700 Owner's Manual [online]. 2018. Dostupné online.
- ↑ Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 [online]. 2013. Dostupné online.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Yamaha XSR 700 na Wikimedia Commons
