Wikipedie:Článek týdne/Návrhy/Praga S5T

název: Praga S5T
obrázek: Soubor:Brno, Řečkovice, depozitář TMB, DOD 2013, Praga S5T (01).jpg
orientace (obrázku; na výšku / na šířku): na výšku
šířka (obrázku; obvykle stačí výchozí)
popisek (obrázku): Praga S5T první verze s prodlouženou kabinou a hydraulickou rukou.
anotace

Praga S5T (silniční pětituna, hovorově espětka) je silniční nákladní automobil střední tonáže, postavený na bázi terénní třítuny Praga V3S, ze které převzal především hnací ústrojí, upravený rám a kabinu. Na rozdíl od V3S je S5T dvounápravový, s pohonem na zadní nápravu (znak 4×2). Vůz S5T měl být pouze dočasným řešením do náběhu výroby zcela nových typů, které však nikdy nepřišly.

Postupně vznikly tři vývojové verze, lišící se hlavně použitým motorem. Praga S5T byla v Československu ve své době prakticky výhradním zástupcem kategorie silničních nákladních automobilů střední tonáže, proto doznala širokého využití v nejrůznějších úlohách. Kromě základních provedení valník a třístranný sklápěč bylo na šasi S5T montováno velké množství účelových nástaveb, jako skříňové, komunální, pojízdné prodejny a další. Dále ještě existovaly varianty s prodlouženým rozvorem nebo prodlouženou kabinou. Pod označením S5T-TN vznikaly návěsové tahače založené na upraveném šasi S5T, většinou vyvážené do Sovětského svazu.

Výroba automobilu Praga S5T probíhala v letech 1956–1961 v AZKG Praha-Vysočany, a poté, až do jejího ukončení v roce 1972, v Avii Letňany. Vzhledem k neexistenci domácího nástupce se následně vozy této kategorie dovážely ze zahraničí, především východoněmecká IFA W50.

nominace (NČ / DČ / české / ostatní): DČ
rok (formát: RRRR)
týden (formát: TT)
poznámka (k návrhu)

návrh: +0 Navrhl/a: RomanM82 (diskuse) 24. 7. 2024, 13:22 (CEST)[odpovědět]
recenze ({{čt/ano| --~~~~}} / {{čt/ne| --~~~~}} / {{čt/komentář| --~~~~}})