Toyota Material Handling
Společnost Toyota Material Handling je jednou z významných firem v oboru manipulační techniky[1], logistiky, skladování a dalších souvisejících činností, běžně označovaných shrnujícím pojmem intralogistika.
Toyota Material Handling Europe | |
---|---|
Logo | |
Základní údaje | |
Právní forma | AB (Aktiebolag) |
Datum založení | 2006 jako TMHE |
Osud | sloučením Toyota a BT |
Sídlo | Mjölby, Švédsko |
Adresa sídla | K Vypichu 1049, Rudná, 252 19, Česko |
Klíčoví lidé | Matthias Fischer (President) |
Charakteristika firmy | |
Rozsah působení | Evropa |
Oblast činnosti | výroba a prodej manipulační techniky |
Produkty | vysokozdvižné vozíky, paletové vozíky, VNA, zakladače, retraky |
Služby | servis manipulační techniky, pronájem manipulační techniky, školení a poradenství |
Obrat | 1.6 miliardy € (FY2012) |
Zaměstnanci | 8000 (v Evropě), 150 ČR |
Mateřská společnost | Toyota Industries Corporation |
Identifikátory | |
Oficiální web | www.toyota-forklifts.eu , www.toyota-forklifts.cz |
IČO | 45308187 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Na trhu v České republice podniká TMH CZ od roku 1991, pod současným názvem a jako součást evropské struktury společnosti Toyota Material Handling Europe (TMHE) od roku 2006.
Zastupuje značky Toyota a BT na českém trhu. Produkty se dělí do několika skupin: čelní vysokozdvižné vozíky Toyota, skladová technika BT a další manipulační technika obou značek[2]. Ze služeb poskytuje servis, krátkodobý i dlouhodobý pronájem, fleet management, poradenství v oblasti materiálové manipulace, školení, a testování řidičů nebo prodej použité techniky.
Široká nabídka společnosti Toyota Material Handling editovat
- Ruční paletové vozíky BT Lifter - extrémně odolný, záruka 99 let
- Bezkonkurenční nabídka lithium-iontových baterií (Toyota Li-Ion Archivováno 20. 4. 2019 na Wayback Machine.)
- Elektrické nízkozdvižné a vysokozdvižné vozíky
- Automatizované skladové vzv, regálová řešení a nosiče nákladu
- Management flotily - I_Site Fleet Management Archivováno 20. 4. 2019 na Wayback Machine.
- Bezpečnost v logistice
- E-commerce přípojné vozíky a tahače
Organizační struktura editovat
Toyota Material Handling Europe editovat
TMHE operuje ve více než 30 evropských zemích - s ředitelstvím ve Švédsku, evropskou kanceláří v Bruselu a výrobními centry v Ancenis (Francie), Boloni (Itálie) a Mjölby (Švédsko). S více než 5 000 servisními techniky, 8 000 zaměstnanci a sítí nezávislých prodejců a distributorů je TMHE evropskou regionální organizací skupiny Toyota Material Handling Group (TMHG).
Toyota Material Handling Group editovat
Je součástí koncernu Toyota Industries Corporation (TICO) – již od roku 2001 světové jedničky v oboru manipulační techniky[3][4]. Žebříček největších výrobců zveřejňují každoročně například německé odborné magazíny DHF nebo Logistik Journal, které se vývoji světového trhu manipulační techniky pravidelně podrobně věnují. TMHG operuje v pěti regionech. Čtyři z nich tvoří ucelený zeměpisný region - Evropa, Japonsko, Severní Amerika a Čína. Prodeje do ostatních zemí zastřešuje region International.
Toyota Industries Corporation editovat
Společnost Toyota Industries byla založena v roce 1926 panem Sakichi Toyodou a orientovala se na výrobu tkalcovských stavů. V automobilovém průmyslu začala působit v roce 1933 a svůj první vysokozdvižný vozík prodala v roce 1956.
TICO provedlo v roce 2000 akvizici společnosti BT Industries založené v roce 1946 a následně sjednotilo své aktivity spojené s manipulační technikou pod skupinu Toyota Material Handling Group (TMHG). Dnes má TICO 5 klíčových obchodních divizí: Automotive, Manipulační techniku, Logistiku, Textilní stroje a divizi Ostatní. Na konci března 2012, měla TICO 43 500 zaměstnanců, z nichž 17 974 pracovalo v divizi manipulační techniky.
Ve fiskálním roce 2012 (1.4.2011 - 31.3.2012) realizovala TICO celkový obrat přibližně 14 miliard Eur. Ve stejném období měla TICO v divizi manipulační techniky obrat asi 5,2 miliardy Eur - díky prodeji více než 184 000 kusů manipulačních vozíků s pohonem.
Historie TMHE editovat
Značky Toyota a BT se v oboru materiálové manipulace pohybují již více než 60 let.
Rok | Popis | |
---|---|---|
1926 | Založena společnost Toyoda Automatic Loom Works (později Toyota Industries Corporation) | |
1946 | Založena společnost BT | |
1948 | První paletový vozík BT | |
1954 | První servisní střediska BT ve Švédsku | |
1956 | Vyroben první čelní vozík Toyota | |
1958 | Společnost BT začíná exportovat manuální zakladače | |
1965 | Do Evropy byl prodán první čelní vozík Toyota | |
1968 | Otevřena továrna BT ve Švédském Mjölby | |
1978 | BT představilo vozík bez řidiče | |
1983 | BT zahájilo prodej prvního 48-voltového retraku | |
1987 | Toyota Industrial Equipment SA (TIESA) začalo kompletaci vozíků v Ancenis, ve Francii | |
1996 | V závodě TIESA v Ancenis začala také produkce vozíků | |
2000 | BT Industries se spojilo s Toyotou | |
2001 | Závod TIESA získal certifikaci ISO 14001 | |
2001 | Toyota Industries Corporation se posunula na první místo v materiálové manipulaci | |
2004 | Závod v Mjölby obdržel certifikát ISO 14001 | |
2005 | Založena společnost TMHE | |
2005 | Toyota na výstavě CeMAT představila první prototyp vozíku s vodíkovými palivovými články | |
2006 | Italská továrna v Bologna získala certifikát ISO 14001 | |
2008 | Představen koncept prvního hybridního vysokozdvižného vozíku | |
2010 | V továrně ve švédském Mjölby je otevřena ekologická lakovna | |
2011 | V Göteborgu se otevírá centrum logistických řešení | |
2013 | Na trh je uvedena Li-Ion řada | |
2015 | Představen Fuel cell vozík | |
2016 | Představení automaticky naváděného vozíku Toyota TAE050 | |
2017 | Je zavedena navigace pro automatizaci ve stabilních prostředích. TICO dokončila akvizici Vanderlande | |
2018 | Skladové vozíky společnosti Toyota Material Handling objednané po říjnu 2018
jsou dodávány s integrovanými funkcemi telematiky. Více o "Chytré logistice Archivováno 9. 2. 2019 na Wayback Machine.". |
Filozofie Toyota editovat
Toyota Way editovat
Koncepce Toyota Way[5] je založena na základních principech společnosti Toyota. Pět klíčových hodnot této koncepce vyjadřuje přesvědčení a hodnoty společné celé skupině Toyota Group. Od všech členů týmu Toyota na všech úrovních se očekává, že budou tyto hodnoty respektovat. Klíčovými prvky jsou neustálé zdokonalování, týmová práce a respekt. Na těchto principech byl vybudován i výrobní systém Toyota TPS[6], široce přejímaný ostatními výrobci[7].
Životní a pracovní prostředí editovat
Zodpovědnost k životnímu prostředí je základem obchodních praktik TMHE. Aktivně se zapojuje do celé řady aktivit[8] s cílem maximálně omezit dopady průmyslové výroby a používání svých produktů na životní prostředí[9] – od vývoje a výroby přes použití až po recyklaci na konci životnosti výrobků.
Toyota vyvíjí osobní automobily i manipulační vozíky, které snižují spotřebu paliva, jsou vyrobeny z recyklovatelných materiálů a jsou stále bezpečnější. Kvalita a odolnost vozíků prodlužuje jejich životnost, což znamená méně opakovaných výrobních cyklů, méně odpadu, méně přeprav i méně procesů likvidace.
Všechny výrobní závody TMHE mají certifikáty ISO 9001, ISO 14001 a jsou certifikované v rámci OHSAS 18001 (bezpečné pracoviště).
Významné inovace editovat
První paletový vozík a europaleta editovat
Původní vlastník značky BT, společnost AB Byggekonomi která později změnila název na Bygg-och Transportekonomi, provozovala rozsáhlou síť maloobchodů a distribučních skladů potravin a dalšího zboží pro domácnost. Praxe ve stovkách obchodů a obchůdků vyžadovala menší a levnější technologii, než byl v té tobě čelní vysokozdvižný vozík. Výsledkem byl první ruční paletový vozík, dnes familiárně nazývaný pumpík nebo paleťák, jehož první model byl vyvinut a prodán v roce 1948.
Spojené úsilí partnerů BT a Švédské železniční společnosti vedlo v roce 1949 k první verzi standardní palety o rozměru 800 x 1200 mm, která později získala název Europaleta.
Toyota SAS (Systém Aktivní Stability) editovat
Systém aktivní stability Toyota SAS sleduje chování čelního vozíku při pracovním nasazení, v prvé řadě čelní i boční stabilitu a podle potřeby a situace upravuje některé aktuální funkce stroje, čímž výrazně zvyšuje stabilitu a nároky na řidiče. Dokáže napravit nebo dokonce eliminovat některé fatální chyby obsluhy vzniklé z nezkušenosti nebo z nezodpovědnosti při řízení vozíku.
Zámek náklonu zadní nápravy editovat
Pokud se čtyřkolový vozík během zatáčení začne převracet, automaticky se zamkne zadní náprava. Změnou těžiště se zabrání převrácení vozíku na bok.
Omezení rychlosti při zatáčení editovat
Pokud systém u tříkolových vozíků vyhodnotí rychlost v zatáčce jako příliš vysokou, automaticky dojde ke zpomalení.
Kontrola náklonu stožáru editovat
Systém kontroluje rychlost a úhel náklonu stožáru tak, aby nedošlo k poškození manipulovaného materiálu.
Vyrovnání vidlic editovat
Funkce automatického vyrovnání vidlic umožňuje narovnat vidle do vodorovné polohy jedním tlačítkem.
Paletový vozík BT Pro Lifter editovat
Inovace spočívá v mechanismu, který umožňuje obsluze rozjet vozík jednoduchým pumpnutím ovládací rukojetí. Síla potřebná k rozjetí vozíku je redukována na 1/3 hodnoty nutné k uvedení do pohybu běžného paletového vozíku s těžkým nákladem.
Retraky BT s naklápěcí kabinou a TLC editovat
Řidič kontrolující náklad ve výškách i přes 11 m je pevně usazen v kabině, která zůstává na úrovni podlahy. Výsledkem nutnosti stále natahovat krk a získat dobrý výhled nahoru na špičky vidlic je bolest a namožené krční partie i při běžných pracovních podmínkách.
BT vyvinulo koncepci vozíku s naklápěcí kabinou, která šetří námahu řidiče[10] a tím zvyšuje jeho produktivitu již začátkem devadesátých let minulého století. Naklápěcí kabina, která má i mnoho dalších pozitivních aspektů, se pak stala standardem modelu BT Reflex, který byl uveden na trh v roce 1995.
Systémové vozíky BT Vector s děleným šasi editovat
V oboru manipulace s materiálem zaznamenává vychystávání a skladování v úzkých uličkách a ve velkých výškách napříč celou Evropou obrovský rozmach. Hnací silou tohoto procesu je snaha využít beze zbytku dostupnou plochu i výšku skladových prostor.
Unikátní vlastnosti vozíku BT Vector s děleným kloubovým šasi ještě více minimalizují prostor zabíraný vozíkem, a to v transferové uličce, v které se vozík musí distribučních center, která využívají systémové vozíky, to může znamenat stovky palet navíc, což ve finančním vyjádření představuje nezanedbatelnou sumu.
Chytré vzv: první ve svém oboru, s mnoha výhodami editovat
Víte přesně, kolik času vozíky po skladu ve skutečnosti najezdí? Nebo jaké jsou prostoje jednotlivých vozíků ve vašem provozu? Mohlo by existovat řešení, jak optimalizovat servisní intervaly a snížit celkové náklady? Nyní je zde snadný způsob, jak provozy monitorovat a mít vše plně pod kontrolou, abyste mohli zvýšit efektivitu, produktivitu i bezpečnost.
Skladové vozíky společnosti Toyota Material Handling objednané po říjnu 2018 jsou dodávány s integrovanými funkcemi telematiky. Jako první v oboru přicházíme s chytrými vozíky již ve standardu, abychom vám mohli nabídnout vozíky a nástroje pro štíhlou logistiku. Instalace telematického hardware ve standardní výbavě umožňuje od samého začátku snadný přístup ke všem údajům. Snadný přístup k veškerým informacím z chytrých vozíků a jejich analýza vám pomůže důkladně poznat a zefektivnit vaše provozy.
Reference editovat
- ↑ BOOKS LLC. Forklift Truck Manufacturers. [s.l.]: General Books, 2010. 72 s. ISBN 1155895657. (anglicky)
- ↑ LIBORA, Pavel. Manipulace: Nová technika umožnila zaplnění všech vagonů ve stanoveném čase. Systémy Logistiky. Prosinec 2012, čís. 118. ISSN 1214-4827.
- ↑ GAME-LOPATA, Anna. Toyota tops world supplier list again [online]. 10.02. 2012. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ World ranking list 2010/2011 [online]. dhf Intralogistik. Dostupné online. (anglicky)[nedostupný zdroj]
- ↑ KOŠTURIAK, Jan. Mýty o Toyota Way. Moderní řízení. Listopad 2008, čís. 11, s. 34–36. ISSN 1214-4827.
- ↑ MONDED, Yasuhiro. Toyota production system : an integrated approach to just-in-time. [s.l.]: [s.n.], 2012. 520 s. ISBN 9781439820971. (anglicky)
- ↑ LIKER, Jeffrey K. Jak to dělá Toyota. [s.l.]: Management Press, 2010. 392 s. ISBN 978-80-7261-173-7.
- ↑ Zdravé pracoviště [online]. EU OSHA. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-10-08. (anglicky)
- ↑ WESTMAN SVENSELIUS, Monica. Slutna system i truckmåleriet [online]. Linköping University, 30.05. 2012. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04. (švédsky)
- ↑ CEDERQVIST, Tony. Productivity and Ergonomics in Forklift Trucks - The Prodergo Project. Department of Industrial Ergonomics: Linkoping University of Technology, 2000. 11 s. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy editovat
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Toyota Material Handling na Wikimedia Commons
- http://www.toyota-forklifts.eu/ – oficiální stránky Toyota Material Handling Europe (anglicky)
- http://www.toyota-forklifts.cz/ – oficiální stránky Toyota Material Handling Česká republika
- http://www.toyota-industries.com/corporateinfo/history/ - historie TICO
- Material Handling na stránkách TICO – značky manipulační techniky spadající pod Toyota Industries Corporation (anglicky)