Otevřít hlavní menu

Tatra K2T je dvoučlánková kloubová tramvaj, která vznikla modernizací starších československých tramvají Tatra K2. Při modernizacích, které probíhaly na konci 90. let 20. století, vznikly celkem čtyři vozy K2T, které provozuje Dopravní podnik města Brna (DPMB).

Tatra K2T
Tatra K2T v Brně
Tatra K2T v Brně
Typ K2T
Výrobce ČKD Tatra Smíchov
Modernizace v letech 1999–2000
Modernizováno kusů 4
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 20 400 mm
Šířka 2 500 mm
Výška skříně 3 050 mm
Pohotovostní hmotnost 21 900 kg
Max. rychlost 60 km/h
Rozchod 1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 50
Míst k stání 108 (5 os./m²)
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 4×40 kW
Elektrická výzbroj tranzistorová TV14
Napájecí napětí 600 V

Obsah

Historické pozadíEditovat

Hlavním důvodem modernizací brněnských tramvají K2 byla náhrada původní nehospodárné elektrické výzbroje UA12.[1] V případě vozů K2T byla využita nová tranzistorová výzbroj ČKD TV14, problémy ale způsobil krach výrobce a následně vyhlášený konkurs. Proto byla do dalších tramvají K2 již instalována odlišná elektrická výzbroj.[1]

ModernizaceEditovat

Vozová skříň tramvají byla při modernizaci kompletně opravena, boční vlnité plechy (charakteristické pro typ K2) byly vyměněny za rovné.[2] Design vozu zůstal zachován (oproti typu Tatra K2R), střecha tramvaje ale byla upravena pro instalaci elektronických panelů informačního systému. Interiér zůstal téměř v původní podobě – byla ale např. vyměněna podlahová krytina, bylo realizováno nové vnitřní obložení, laminátové sedačky byly částečně vypolstrovány, byly osazeny nové dveřní pohony a poptávkové otvírání dveří cestujícími či nové odporové topení v bočnicích.[2] Novinkou se stal akustický a optický informační systém. Kabina řidiče byla rovněž upravena, byl modernizován ovládací pult a ovládání tramvaje pedály bylo změněno na ovládání ručním řadičem.[2]

Původní odporová elektrická výzbroj typu UA12 byla vyměněna za hospodárnější tranzistorovou typu TV14 na bázi IGBT tranzistorů a s rekuperační brzdou.[1] Rovněž byl vyměněn motorgenerátor za nový statický měnič.[2]

Provoz tramvají Tatra K2TEditovat

 
Brněnská tramvaj K2T s celovozovou reklamou
Současný stát Provoz Článek Typ Roky modernizací Počet vozů Poznámky
Česko  Česko Brno článek K2T 19992000 4 kusy[3]  

Všechny čtyři tramvaje K2 (č. 1033, 1038, 1044, 1054), které měly být modernizovány na typ K2T, byly do ústředních dílen DPMB přistaveny v průběhu roku 1999,[4] kde byly ještě v průběhu téhož roku opraveny.[1] Problém ale způsobila elektrická výzbroj, kterou její výrobce dopravnímu podniku nedodal. Společnost ČKD Dopravní systémy se totiž potýkala s existenčními problémy, v roce 2000 byl na firmu uvalen konkurs. Vozy tak nějaký čas zůstaly odstaveny, elektrické výzbroje byly do Brna dodány během roku 2000, nedlouho poté byly všechny čtyři tramvaje zprovozněny.[1]

Další vozy K2 byly už modernizovány na typ Tatra K2P s elektrickou výzbrojí od firmy Alstom (nyní Cegelec).

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b c d e ČERNÝ, Martin, a kol. Malý atlas městské dopravy 2002. Praha: Gradis Bohemia, 2002. ISBN 80-902791-5-5. S. 73. 
  2. a b c d HEMZAL, Martin; manil. Rekonstrukce tramvají K2 [online]. Bmhd.cz, rev. 2008-08-30 [cit. 2009-09-15]. Dostupné online. 
  3. Bmhd.cz [cit. 2009-09-15]. Dostupné online. 
  4. BUTSCHEK, Alan, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem: Vojtěch WOLF – vydavatelství Wolf & Tramvajklub Brno, 2000. S. 80. 

Externí odkazyEditovat