Třída Barentshav

Třída Barentshav je třída oceánských hlídkových lodí norské pobřežní stráže. Celkem byly postaveny tři jednotky této třídy. Mezi jejich hlavní úkoly patří ochrana výlučné ekonomické zóny země, kontrola rybolovu a pátrací a záchranné mise.

Třída Barentshav
KV Barentshav (W340)
Obecné informace
Uživatel	Norská pobřežní stráž
Typ	oceánská hlídková loď
Lodě	3
Osud	aktivní (2015)
Technické údaje
Výtlak	4000 t (plný)
Délka	93,2 m
Šířka	16,6 m
Ponor	2,8 m
Pohon	hybridní
Rychlost	20 uzlů
Posádka	16 + 24
Výzbroj	1× 40mm kanón 2× 12,7mm kulomet (2×1)
Letadla	1× vrtulník

Stavba

V průběhu roku 2006 byla objednána stavba tří hlídkových lodí, jejichž konstrukce vychází z projektu VS 794 CGV společnosti Vik-Sandvik. Trupy plavidel postavila rumunská loděnice Severnav, přičemž dokončeny byly v norské loděnici Myklebust v Gurskenu. Do služby byly přijaty v letech 2009–2010. Na základě dlouhodobého kontraktu je pro pobřežní stráž provozuje společnost Remøy Management.

Jednotky třídy Barentshav:

Jméno	Založení kýlu	Spuštěna	Vstup do služby	Status
Barentshav (W340)	6. prosince 2007	12. srpna 2008	19. srpna 2009	aktivní
Bergen (W341)	26. března 2008	6. května 2009	10. dubna 2010	aktivní
Sortland (W342)	25. srpna 2008	10. září 2009	14. července 2010	aktivní

Konstrukce

Bergen (W341)

Kromě 16 členů posádky plavidla mají ubytovací prostory pro dalších 24 osob. Významná je i jejich přepravní kapacita - pojmou 411 m³ paliva, 220 m³ LNG, 363 m³ pitné vody, 24 m³ oleje a 29 m³ mražených zásob. Nadto disponují nákladovým prostorem o objemu 170 m³ a tanky pro 1015 m³ produktů odčerpaných z ropných skvrn. Na palubě jsou rovněž dva záchranné čluny a tři záchranné rafty. Výzbroj tvoří jeden 40mm kanón Bofors a dva 12,7mm kulomety. Na zádi se nachází přistávací plocha pro vrtulník.

Plavidla pohání hybridní pohonný systém kombinující diesel Bergen Bergen B32:40-L8P o výkonu 4000 kW, generátor na CNG a elektromotor Scandinavian Electric. Plavidlo má jeden lodní šroub KaMeWa Ulstein XF5-102/HE se stavitelnými lopatkami s jednou převodovkou KaMeWa Ulstein 3000 AGHC-KSG-56. Plavidlo může pohánět konvenční diesel, generátor na plyn a elektromotor, nebo také v případě potřeby oba systémy společně. Nejvyšší rychlost v takovém případě dosahuje 20 uzlů. Manévrovací schopnosti plavidla zlepšují oba dokormidlovací jednotky KaMeWa Ulstein TT1850 v přídi a v zádi, každá o výkonu 736 kW, a dále jeden příďový pod Ulstein Aquamaster Azimuth UL 1201 CP o výkonu 1880 kW.

Použití hybridního pohonu má důvody ekonomické i ekologické. U třídy Barentshav se díky němu podařilo dosáhnout snížení emisí oxidu uhelnatého o 25%, oxidů dusíku o 90% a snížení spotřeby paliva o 25%.

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Třída Barentshav na Wikimedia Commons

Portály: Loďstvo