Otevřít hlavní menu

Stavěcí klíč

tyč k přestavování tramvajových výhybek
Přestavování uzamykatelné výhybky stavěcím klíčem vsunutým do přestavníkové skříně
Nácvik přestavování pružinové výhybky na dni otevřených dveří pražského dopravního podniku
Tento článek je o tyči pro přestavování tramvajových výhybek. O řemeslném náčiní pojednává článek Klíč (nářadí).

Stavěcí klíč (též stavěcí tyč či výhybková tyč, běžným slangem tágo, žertovným slangem například velký šroubovák nebo rovnák na vohejbák[1], regionálně též balda[2] nebo vekslbalda) je železná tyč s plochým koncem a s rukojetí, která slouží k ručnímu přestavování tramvajových výhybek. Tvarem se podobá klasickému šroubováku, ale je větší, asi půl až tři čtvrtě metru. Používá se u výhybek, které nemají automatické ovládání, nebo pokud automatické přestavování výhybky z nějakého důvodu selže.

Starší, pružinové výhybky se přestavují tak, že se hrot stavěcího klíče opře do dna jedné z prohlubní v kolejnicovém žlábku výměny a tlakem na rukojeť se jazyky pákovým pohybem odtlačí do požadované polohy. U uzamykatelných výhybek se stavěcí klíč zasouvá do k tomu určené kapsy v přestavníkové skříni uprostřed mezi kolejnicemi a obdobným pohybem se pohne s celou kapsou ve směru pohybu jazyků. U výhybek vybavených pro obsluhu výhybkářem a u zajišťovacích výhybek může být ovládací mechanismus vyveden též mimo průjezdní profil.

V případě uzamykatelné výhybky, která není vybavena návěstidlem uzamčení nebo u které návěstidlo nesignalizuje uzamčení, musí řidič před tím, než vjede na výhybku ve směru proti hrotům, stavěcím klíčem přezkoušet, zda je výhybka uzamčena, a to tak, že se pokusí odtlačit jazyk výhybky od opornice stavěcím klíčem v místě nejblíže možném k hrotu jazyku nebo v místě k tomu určeném.[3]

Stavěcí klíč lze použít též pro čištění kolejových žlábků zanesených nečistotami (společně s výhybkovým košťátkem), pro odjišťování brzdičů a k řadě dalších účelů, u tramvají typu Tatra T3 například k nasazení vypadlých skládacích dveří pro cestující.

Stavěcí klíč je součástí povinného vybavení tramvajového vlaku. U starších typů tramvají se obvykle ukládá do pochvy (toulce) umístěné zvenku v čelní části tramvajového vozu. V novějších vozech typu Škoda 14T a 15T se stavěcí klíč ukládá do speciálního držáku u dveří v kabině řidiče. Rukojeti bývaly původně dřevěné, nověji se používají plastové.

Stavěcí klíče pro tramvaje vyrábí a dodává například Pražská strojírna a.s.[4]

ReferenceEditovat

  1. Tramvajácká hantýrka Archivováno 4. 3. 2016 na Wayback Machine, web Tramvajplus, František Plamínek, Praha
  2. Slang v akci: trolejbusy v Brně řídí paroháči a tramvaj není jen šalina, Lidovky.cz, 21. 8. 2015
  3. viz např. D 1/2 Dopravní a návěstní předpis pro tramvaje, Dopravní podnik hl. m. Prahy, 2. prosince 2011, účinnost od 1. dubna 2012, § 35 Jízda přes výhybky
  4. Servisní a opravárenská činnost Archivováno 21. 12. 2015 na Wayback Machine, Pražská strojírna a. s.