Tramvajová doprava v Olomouci: Porovnání verzí

== Historie ==

=== Přelom 19. a 20. století ===

Hlavním impulsem pro zavedení [[Tramvajová doprava|tramvajové dopravy]] byla skutečnost, že [[Olomouc hlavní nádraží|železniční nádraží]] se nacházelo relativně daleko od centra města. Přestože tento velmi významný směr již od roku [[1845]] obsluhovaly [[omnibus]]y, bylo potřebné zajistit mnohem efektivnější dopravní řešení. Po mnohých studiích a projektech byla nakonec v posledním desetiletí [[19. století]] zvolena [[elektrická tramvaj]] s normálním [[Rozchod koleje|rozchodem]] 1435 mm (předtím se uvažovalo o provozu [[parní tramvaj]]e). Stavební práce začaly roku [[1897]] současně i s likvidací [[Hradba|hradeb]] starého města a skončily o dva roky později; slavnostní otevření tratí proběhlo [[1. duben|1. dubna]] [[1899]]. Provozovatelem však nebylo [[město]], ale soukromá společnost [[Siemens & Halske]]. Obě tratě (''Dělostřelecká kasárna'' – ''Horní náměstí'' – ''Nádraží'' a ''Horní náměstí'' – ''Nová Ulice'') byly konstruovány jako jednokolejné s [[výhybna]]mi, ukončené [[úvrať (doprava)|úvratěmi]] (vyjma [[Olomouc hlavní nádraží|hlavního nádraží]], kde se již nacházela [[tramvajová smyčka|smyčka]] – historicky první na území dnešní [[Česko|České republiky]]).