Obelisk (Pražský hrad): Porovnání verzí

Na silnici se za sebou kladly [[kolejnice]] a po jejich přejetí byly poté rozebrány a přesunuty dopředu před soupravu. Kvůli velké hmotnosti obou kvádrů musely být zesíleny i silniční mosty na trase, kudy byly kvádry převáženy. Protože měla silnice k Telči velké množství zatáček, rozhodl kpt.&nbsp;Seidl o použití staré silnice, jež byla sice přímější, avšak v nejpříkřejším stoupání měla sklon až 14 %.<ref name="korbel-4">Korbel, str. 4</ref> Pod kopcem majícím toto stoupání byl odpojen díl s kvádrem pro kašnu a do kopce tak byl od 3.&nbsp;září 1923 vytahován pouze díl s monolitem.<ref name="korbel-4" /> Traktory byly s tímto dílem spojeny přes kladku, jež byla zachycena v kruhu zapuštěném do skály na vrcholu kopce. Kruh ovšem námahu nevydržel, 8.&nbsp;září v&nbsp;18&nbsp;hodin<ref name="klement-20" /><ref name="korbel-4" /> praskl a podvozek s monolitem se dal do zpětného pohybu z kopce dolů. Dole narazil do kvádruvozu pros kašnu,kvádrem
<references vzpřímil se, přepadl přes/>
pro kašnu a rozlomil se 6,3&nbsp;m od slabšího konce. Všechny tři části byly po ukončení vyšetřování přepraveny po nové silnici na telčské nádraží. Z kratší odlomené části byl vytvořen pomník padlým v [[Telč]]i a okolí, který je umístěn na telčském Náměstí hrdinů.<ref name="korbel-6" /> Jeho autorem je telčský rodák Jaroslav Krepčík (1880–1950).<ref name="korbel-8">Korbel, str. 8</ref> O větší úlomek požádalo město [[Praha]] a byl z něj architektem [[Bohumil Hypšman|Bohumilem Hübschmannem]] vyroben pomník padlým Pražanům za první světové války, který byl za přítomnosti [[Primátor hlavního města Prahy|pražského primátora]] [[Karel Baxa|Karla Baxy]]<ref>{{Citace elektronického periodika