Kamoi (1922): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m použití {{vjazyce2}} dle žádosti; kosmetické úpravy |
značka: revertováno |
||
Řádek 48:
Jako tanker podnikl ''Kamoi'' celkem 25 cest mezi Japonskem a severní Amerikou.
V roce 1932 se po [[Incident 28. ledna|šanghajském incidentu]] císařské námořnictvo rozhodlo přestavět ''Kamoi'' na nosič hydroplánů. Přestavby se ujaly loděnice Uraga Dok (浦賀船渠株式会社 ''Uraga Senkjo Kabušiki Kaiša'') ve stejnojmenném městě (dnes část Jokosuky). Práce začaly v únoru 1933 a trvaly až do 1. června 1934. Během nich byl ''Kamoi'' v červenci 1933 přiřazen přímo k [[Spojené loďstvo|''Rengó kantai'']]. Po ukončení přestavby nesl ''Kamoi'' dvanáct hydroplánů [[Kawaniši E5K|Kawaniši E5K1]], jejichž příslušnost ke ''Kamoi'' prozrazoval [[Registrační znaky a taktická čísla letadel japonského námořního letectva 1926-1945|kód]] 5-xx. ''Kamoi'' nenesl katapult, takže letouny musely startovat z vodní hladiny. Kromě nové role mohl ''Kamoi'' i nadále plnit roli tankeru.<ref name="TROM" />
V září 1935 se ''Kamoi'' zúčastnil v rámci 4. ''kantai'' (第四艦隊 ~ loďstvo) „červeného loďstva“ námořního cvičení v severozápadním Pacifiku. Při následném „[[Incident 4. loďstva|incidentu 4. loďstva]]“, kdy byla 4. ''kantai'' zasažena [[Tropická cyklóna|tajfunem]] bylo mnoho lodí poškozeno, ale zda (a jak vážně) byl poškozen ''Kamoi'' není známo.<ref name="TROM" /><ref>Vice o incidentu 4. loďstva viz {{Citace elektronické monografie
| |||