Karosa řady 700: Porovnání verzí

Stejně jako jejich předchůdce, [[Karosa řady Š|řada Š]], byly autobusy řady 700 stavěny metodou panelové stavby. Tato technologie spočívá ve výrobě šesti samostatných panelů (rám [[podvozek|podvozku]], boky [[karoserie]], střecha, přední a zadní panel) na samostatných svařovacích linkách, které byly poté povrchově ošetřeny a smontovány dohromady. Podstatnou změnou byla výroba koster boků a střechy z průmyslově vyráběných [[jekl]]ů (uzavřených -- např. čtvercový nebo obdelníkový průřez -- nebo otevřených -- např. průřez tvaru písmen L, T nebo U -- válcovaných ocelových profilů). Na předešlé řadě Š byly díly těchto částí lisované. Toto řešení v dnešní době usnadňuje opravy po dopravních nehodách. Oproti řadě Š má řada 700 [[motor]] a [[převodovka|převodovku]] uložené za zadní [[Náprava (vozidlo)|nápravou]].