Verze z 17. 10. 2006, 12:45 editovat Cmelak770 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 25 161 editací m typo ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 4. 12. 2006, 04:53 editovat zrušit editaci Dinybot (diskuse \| příspěvky) 42 548 editací m robot: stylistické, typografické a kódové korekce a náhrady přesměrování podle specifikace Přejít na další porovnání →
Řádek 14: přenos_výkonu=elektrický\| }} [[Lokomotiva TU 47.0]] byl typ vyrobený v roce 1954 lokomotivkou [[Českomoravská Kolben Daněk\|ČKD]] jako náhrada [[parní lokomotiva\|parních lokomotiv]] na [[úzkokolejná železnice\|úzkokolejných tratích]] v síti [[ČSD]]. Bylo jich dodáno celkem 21 kusů ve dvou sériích, další stejné lokomotivy byly vyrobeny (jako TU 3) na export do [[Sovětský svaz\|SSSR]]. Lokomotivy mají stejný dvanáctiválcový dieselový motor jako [[motorový vůz M 262.0]], jen je provozován na nižších otáčkách (1250) i výkonu. Jsou vybaveny oddílem pro zavazadla a vlakvedoucího, původně měly i kamna na uhlí pro vytápění lokomotivy a rozehřívání motoru. Byly konstruovány na projíždění oblouků o poloměru 60 m. Rozchod lokomotivy byl 760 mm, v jednom případě 750 mm. V současnosti (2006) jsou tyto lokomotivy v Česku provozovány společnostmi [[Jindřichohradecké místní dráhy]] (na tratích z [[Jindřichův Hradec\|Jindřichova Hradce]] do [[Obrataň\|Obrataně]] a [[Nová Bystřice\|Nové Bystřice]]) a [[České dráhy]] (na trati [[Třemešná\|Třemešná ve Slezsku]] - [[Osoblaha]]).

Lokomotiva 705.9: Porovnání verzí