Kamov Ka-22: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
dokončeno, - šablona |
m min. čas, typo |
||
Řádek 17:
|více uživatelů =
}}
'''Kamov Ka-22 Vintokryl''' (Vintokryl - vrtulové křídlo<ref name="ka22">{{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | kapitola = Kamov Ka-22 "Hoop" | strany = 343 | isbn = 80-85711-29-X}}</ref>, {{Vjazyce|ru}}: Камов Ка-22 Bинтокрыл, v [[ASCC|kódu NATO]] '''"Hoop"''')
== Konstrukce ==
Konvertoplán Kamov Ka-22 je někdy nesprávně označovaný jako [[vrtulník]]. Jeho rozměry a přepravní kapacita jsou obdobné jako u letadla [[Antonov An-12]].<ref name="okbkamov1">{{Citace monografie | autor = G. I. Kuzněcov | titul = ОКБ Н. И. Камова | vydavatel = OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“ | místo = [[Moskva]] | rok = 1999 | isbn = 5-93316-001-6 | kapitola = Bинтокрыл Ка-22 | strany = 320 | jazyk = rusky, anglicky}}</ref> Pohon zajišťovaly [[turbohřídelový motor|turbohřídelové motory]] umístěné v koncových gondolách nosného křídla (na každém konci křídla dvojice motorů). Během vzletu, přistání a v režimu visení motory roztáčely dvojici protiběžných rotorů o průměru 22,5 m instalovaných nad nimi. Při horizontálním dopředném letu pak poháněly dvojici tažných vrtulí vepředu gondol, které měly průměr 5,7 m. Rotory v této fázi letu byly v režimu [[autorotace]], čímž odlehčovaly nosnému křídlu. Ka-22 uskutečnil svůj první let v roce 1959, byl tak prvním sovětským konvertoplánem.<ref name="ka22">{{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | kapitola = Kamov Ka-22 Vintokryl "Hoop" | strany = 343 | isbn = 80-85711-29-X}}</ref>
== Verze ==
|