Jihoseveroněmecká spojovací dráha: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m +šablona |
→Historie: odstraněn odkaz na rozcestník |
||
Řádek 18:
[[Soubor:Jaroměř, železniční stanice.jpg|thumb|220px|left|Železniční stanice Josefov-Jaroměř byla strategicky významným bodem kvůli nedaleké pevnosti v [[Josefov (Jaroměř)|Josefově]], kde byla velká vojenská posádka.]]
Při posuzování trasy bylo nutno přihlédnout k vojenským zájmům, v tomto případě si [[armáda]] vynutila spojení měst [[Hradec Králové|Hradce Králové]] a [[Josefov (Jaroměř)|Josefov]]a. Dnešní stanice s názvem [[Jaroměř]] se pak mnoho let jmenovala Josefov-Jaroměř. Uvažováno bylo o vedení dráhy přes [[Hořice]] a [[Jablonec nad Nisou]], ale schválena nakonec byla trasa vedoucí po dnešní trati [[Železniční trať Jaroměř - Liberec|030]] přes [[Jaroměř]], [[Stará Paka|Starou Paku]] a [[Turnov]].
Se stavbou se začalo v roce [[1856]] současně z Pardubic i z Liberce.<ref>[http://www.vrchlabsko.info/nostalgieat.html C.k. Podžalské muzeum, Jihoseveroněmecká spojovací dráha; Volák, Miroslav]</ref> Stavba byla velmi náročná, jelikož se potýkala s horskými terény, které vyžadovaly i stavbu [[tunel]]ů. Byl to ve své době tak nezvyklý počin, že stavební firmy měly dokonce problémy s náborem dělníků v regionu (celkově na stavbě pracovalo až 17 tisíc dělníků), protože ti se takové práce báli, a proto sem přišla řada dělníků ze zahraničí.<ref>{{Citace monografie
| |||