Hradčanská (stanice metra): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m napřímení redirectu šablony (data od Dannyho B.) |
|||
Řádek 9:
Z Hradčanské vede jeden výstup po eskalátorovém tunelu s tříramennými hlubinnými eskalátory k stejnojmenné tramvajové zastávce a stanovišti autobusů; možný je i přestup na nádraží Praha - [[Dejvice]]. [[Vestibul]], který se rozprostírá pod tramvajovou zastávkou a do kterého eskalátorový tunel vstupuje přímo veprostřed je vyložen opukou s reliéfní výzdobou. Stanice samotná je pak v prostoru nástupiště obložená [[hliník]]ovými eloxovanými výlisky oranžové barvy, které plynule přecházejí do barvy zlatavé Champagne, typické pro celý úsek I.A. Výstavba Hradčanské v letech [[1973]]-[[1978]] stála 369 milionů [[Kčs]].
Konstrukce stanice umožňuje dostavbu dalšího vestibulu, směřujícího zhruba k ulici Dejvická (podle plánu z roku [[1987]] měl být vystavěn někdy v roce [[1992]]). Tento projekt sice byl po roce 1989 zrušen, s vybudováním druhého výstupu se však začalo uvažovat i opět poté, co se začal zvažovat systém rychlodráhy na [[Letiště Ruzyně|pražské letiště]]. Právě Hradčanská by totiž mohla být významným přestupním bodem mezi oběma druhy dopravy.
== Výzdoba ==
| |||