Verze z 2. 11. 2010, 00:58 editovat Pelát (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 7 152 editací Odkaz na Kyvadlová náprava ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 13. 2. 2012, 18:08 editovat zrušit editaci David Dospiva (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 1 849 editací m gramatika Přejít na další porovnání →
Řádek 10: [[Soubor:Solid Axle Diagram.svg\|right\|thumb\|400px\|Charakteristika pevné nápravy : Změna odklonu při propružení jednoho kola, při propružení celé nápravy nikoli, velká neodpružená hmota]] Principiální nevýhodou jsou negativní dopady na jízdní vlastnosti a ovladatelnost. Kola se nemohou při najetí na nerovnost pohybovat nezávisle. I když je celková hmotnost nápravy nízká, hmotnost diferenciálu a hřídelí je součástí [[neodpružená hmota\|neodpružené hmoty]], proto se přenášejí větší síly na skelet vozidla a na posádku. ~~Narozdíl~~Na rozdíl od toho, u systému nezávislého odpružení je diferenciál pevně spojen s vozidlem. Nižší neodpružená hmota má za následek lepší schopnost pohlcovat nerovnosti vozovky. Při použití u osobních vozů dnes často osazovaná [[víceprvková náprava]] má užitečnou schopnost měnit při zátěži [[sbíhavost kol\|sbíhavost]] a [[odklon kol\|odklon]] nezávisle pro pravé a levé kolo - tuto schopnost pevná náprava nemá. == Použití ==

Pevná náprava: Porovnání verzí