Tramvajová trať Karviná, nádraží – Karviná, sídliště: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
K urgentní úpravě. |
|||
Řádek 2:
== Vznik ==
V roce 1912 uvedla do provozu společnost Slezské zemské dráhy elektrickou tramvajovou trať z Karvinského hlavního nádraží do centra města, kde na dnešním Masarykově náměstí končila. V roce 1951 byla trať z náměstí převedena a prodloužena do nově vybudované městské části Nové Město, kde byla zakončena točnou.
Po výjezdu ze starého hlavního nádraží se podjezdem pod železniční tratí dostala na dnešní ulici Ostravská a souběžně po této ulici pokračovala přes přemostění přes řeku Olši do centra města. V místech dnešní centrální hasičské zbrojnice stála vozovna tramvajové dráhy, kde byla i zastávka. Poté na křižovatce u Zimního stadiónu zatočila doprava a do roku 1951 vyjížděla do vršku na Masarykovo náměstí. Po tomto roce byla vybudována trať, která se vyhla historickému centru a pokračovala po dnešní ulici Karola Sliwky, kde na křižovatce u Komerční banky zatočila doleva na ulici Poštovní a před budovou Všeobecné zdravotní pojišťovny měla zastávku. Dále pak tramvaj pokračovala po ulici Palackého, podél železniční trati s nádražím Karviná město a dále pokračovala přes dnes stojící panelové domy na ulici Dělnická až k místu poblíž dnešní autobusové zastávky "Kovona". Zde byla tramvajová zastávka "Sídliště". Soubžně s přilehlou ulicí se tramvaj dostala do parčíku před sídlo bývalého okresního úřadu, kde byla točna s konečnou zastávkou. Na území městské části Nové Město je prakticky v celé trase někdejší tramvajové dráhy asfaltový chodník. traduje se, že pod vrstvou asfaltu jsou nevytržené kolejnice.
| |||