|
=== Akustické návěsti ===
Pro řízení jízdy vlaku sloužily akustické návěsti dávané strojvedoucím lokomotivní píšťalou. Podle doporučení z roku [[1867]] byl jeden signál píšťaly používán pro odbrzdění, dva signály pro zabrzdění a tři pro zajištění. Později byly z důvodu bezpečnosti a snížení rizika omylu návěsti pro zabrzdění a odbrzdění zaměněny. Kromě návěstění pro obsluhu brzd slouží píšťaly a houkačky pro varování osob v kolejišti. Ke stejnému účelu byly lokomotivy (nejen) ve Spojených státech vybavovány zvonci, pro upozornění okolí, kde nebylo neobvyklé vedení kolejí přímo v ulicích měst. Tyto akustické signály předává strojvedoucí do okolí - z lokomotivy ven.
Kromě návěstění pro obsluhu brzd slouží píšťaly a houkačky pro varování osob v kolejišti. Ke stejnému účelu byly lokomotivy (nejen) ve Spojených státech vybavovány zvonci, kde nebylo a není neobvyklé vedení kolejí přímo v ulicích měst.
Obrácený způsob předání přímého a jednoznačného akustického návěstního signálu jedoucímu vlaku, směrem do lokomotivy, není možný z důvodu vzdáleností, hluku a proudění vzduchu. Výjimečné je použití akustické návěsti na trati s použitím [[Třaskavka (železnice)|třaskavek]] pro nouzové zastavení, kdy třaskavky vybuchují přímo pod koly. Třaskavky vynalezl v roce [[1841]] [[E. A. Cowper]].
Výjimečné použití akustické návěsti na trati pro řízení jízdy vlaku je použití [[Třaskavka (železnice)|třaskavek]] pro nouzové zastavení. Třaskavky vynalezl v roce [[1841]] [[E. A. Cowper]].
=== Pyrotechnické návěsti ===
Pevná návěstidla byla předchůdcem pro návěstidla s proměnnými znaky. Vyjadřovala tedy jednu neměnnou návěst, například '''stůj'''. Pokračování v jízdě bylo možno až na pokyn drážního personálu.
=== KulováKošová návěstidla ===
[[Soubor:US-ball.png|thumb|right|'''KulovéKošové návěstidlo'''<br />vlevo v kulovém provedení<br />vpravo s náhradou kruhovými deskami]]
Kulová[[Košové návěstidlo|Košová návěstidla,]] jejímžbyla základnímtvořena signálnímjedním tvaremnebo jevíce jedna[[koš]]i nebove vícetvaru koulí[[koule]], které byly pomocí lan vytahovány na stožár návěstidla<ref>[http://navestidla.blgz.cz/2011/05/Neco-z-historie-navesteni.html KulovéZ historie návěštění]</ref>. Košové návěstidlo je obecný název, neboťačkoliv návěstníkoše koule mohlamohou být vyrobenanahrazeny koulemi z proutí, potom je návěstidlo označované jako košové (proutěný koš) a nebo může být koule vyrobena z jiného lehkého materiálu. Vnebo Evropě byla tato návěstidla známá pod označením [[Košové návěstidlo|košová návěstidla]], ve Spojených státech amerických v provedení s koulemideskami. Podle počtu a polohy koulíkošů může návěstidlo předávat strojvedoucímu dva nebo více jízdních signálů v závislosti na jejich poloze. V noci, pro zajištění viditelnosti, bylo zároveň s koulíkošem vytahováno světlo nebo bylo vytahováno samotné světlo, v některých případech bylabyl koulekoš osvětlovánaosvětlován světlem, umístěným uvnitř. Původ těchto návěstidel se nachází u námořnictva, kdy byl tento princip používán pro telegrafii. Tento druh návěstidel byl používán nejen ve [[Spojené státy americké|Spojených státech]]<ref>Fotografie základních typů návěstidel v USA na stránce [http://mysite.du.edu/~jcalvert/railway/sigphot.htm mysite.du.edu/~jcalvert]</ref>, ale také v [[Německo|Německu]], [[Anglie|Anglii]] a dalších zemích. Ve Spojených státech byl tento druh návěstidel krátkodobě používán kolem roku [[1832]] na tratích [[New Castle]] a [[Frenchtown]]. V tomto provedení se tyto návěstidla používala do roku [[1840]], kdy bylabyly koule/koše nahrazeny kruhovými deskami s výraznějším barevným provedením pomocí výsečí. U těchto návěstidel nebyl signál předávaný barvou ale polohou koule; nahoře - volno, ve středu - výstraha, dole - stůj.
{{-}}
| 