Wikipedie

Lokomotiva 756: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
odkaz
typo, sloh, wikiodkazy
Řádek 2:
název=Motorová lokomotiva řady 756|
poznámka=dle [[označení UIC]]|
obrázek=|
obrázek=[http://www.vlaky.net/upload/galeria/003176/064900.jpg EXTERNÍ OBRÁZEK]|
}}
 
Řádek 10:
{{Lokomotiva parametr odkaz|Rok rekonstrukce ||[[2008]] – [[2010]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Počet vyrobených kusů||10}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Provozovatel ||[[Železničná spoločnosť Cargo Slovakia|Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Období provozu ||[[2008]] – dosud}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Trvalý výkon ||1455 kW}}
Řádek 29:
{{Lokomotiva patička|[[Seznam českých a slovenských lokomotiv]]}}
 
'''Lokomotiva řady 756''' je celková modernizace zastaralých a nehospodárných lokomotiv řad [[Lokomotiva 750|750]] a [[Lokomotiva 753|753]], které pro ZSSKslovenského dopravce [[Železničná spoločnosť Cargo Slovakia]] prováděl slovenský podnik [[ŽOS Zvolen]] v licenci české společnosti [[CZ LOKO]]. Modernizace započala na základě pozitivních referencí z provozů rekontruovaných strojů v Česku a Itálii. Lokomotiva je v mnoha rysech shodná s českými řadami [[Lokomotiva 750753.7|753.7]] a [[Lokomotiva 755|755]], což je však dáno licenční výrobou.
 
== Technické řešení ==
Do těchto lokomotiv byl instalován nový motor [[Caterpillar]], jenž se vyznačuje menší spotřebou [[palivo|paliva]] a menší údržbovou náročností než původní motor [[ČKD]]. Nový je i trakční [[alternátor]] a většina dalších konstrukčních celků včetně [[Klimatizace|klimatizovaných]] stanovišť strojvedoucího. Původní zůstala lokomotivní skříň, rám a podvozky i s původními [[trakční motor|trakčními elektromotory]], případné závěskové vypružení bylo nahrazeno gumopryžovým.
 
== Provoz ==
Rekonstruované lokomotivy řady 756 jsou určeny výhradně pro vozbu [[nákladní vlak|nákladních vlaků]] v traťové službě. Dobré výsledky přináší nový spalovací motor, vyznačující se oproti původnímu agregátu ČKD úsporným a ekologickým provozem, jakoža itaké až o 10 % nižší údržbovou náročností, kteráoproti dosahujelokomotivám až 10 %v původnípůvodním údržbystavu.
<ref>
{{Citace elektronické monografie
Řádek 46:
| vydavatel = Atlas Lokomotiv
}}</ref>
 
 
== Dislokace ==
* 92 56 1 756 001-4 – SRT Košice&nbsp;&nbsp;(býv.ex 750 .219-8)
* 92 56 1 756 002-2 – SRT Košice&nbsp;&nbsp;(býv.ex 753 .053-8)
* 92 56 1 756 003-0 – SRT Košice&nbsp;&nbsp;(býv.ex 750 .149-7)
* 92 56 1 756 004-8 – SRT Zvolen&nbsp;&nbsp;&nbsp;(býv.ex 753 .147-8)
* 92 56 1 756 005-5 – SRT Zvolen&nbsp;&nbsp;&nbsp;(býv.ex 753 .165-0)
* 92 56 1 756 006-3 – SRT Zvolen&nbsp;&nbsp;&nbsp;(býv.ex 753 .220-3)
* 92 56 1 756 007-1 – SRT Zvolen&nbsp;&nbsp;&nbsp;(býv.ex 753 .256-7)
* 92 56 1 756 008-9 – SRT Zvolen&nbsp;&nbsp;&nbsp;(býv.ex 753 .299-7)
* 92 56 1 756 009-7 – SRT Zvolen&nbsp;&nbsp;&nbsp;(býv.ex 753 .255-9)
* 92 56 1 756 010-5 – SRT Zvolen&nbsp;&nbsp;&nbsp;(býv.ex 753 .237-7)
 
== Reference ==
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_756“