Elektrická jednotka 560: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Uacs495 (diskuse | příspěvky)
m typo v IB
update
Řádek 34:
Jednotek bylo vyrobeno 17 a byly přiděleny do lokomotivních dep v [[Brno|Brně]] (CZ) a [[Trnava|Trnavě]] (SK), kde jsou provozovány dosud. Prototypové jednotky, které měly zprvu také odlišný systém regulace pohonu, byly přestavěny na jednu jednotku v provedení blízkém sériovému. V letech 2003 až 2005 byly do brněnských jednotek doplněny vložené vozy z ústeckých jednotek 460 a jednotky se tak staly šestivozovými. V roce 2008 zakoupily [[České dráhy]] ze Slovenska elektrické vozy 560.015 a 560.019 spolu se čtyřmi vloženými vozy ř. 063, které předtím patřily [[Železničná spoločnosť Slovensko|ZSSK]].
 
V roce 2002 šumperská firma [[Pars nova]] zahájila rekonstrukcemodernizace jednotek (zatím pouze pro ČD), mimo jiné s dosazením polovodičového měniče firmy Polovodiče. K regulaci výkonu jsou zde použity [[IGCT]] [[tyristor]]y. Do roku 2009 bylo takto modernizováno šest šestivozových jednotek. Na rekonstrukci dalších čtyř jednotek (včetně dosud neprovozní odkoupené slovenské 560.015/019) bylo v září 2010 vyhlášeno výběrové řízení.<ref>[http://spz.logout.cz/novinky/novinky1.php?rok=2010&mesic=9 Pokračování modernizací příměstských jednotek řady 560 ČD], spz.logout.cz</ref>
 
== Reference ==
<references/>
 
== Literatura ==
* Šedivý, J., Sellner, K., Hrušovský, J.: Elektrický motorový vlak SM488.0. NADAS, Praha 1972
 
== Externí odkazy ==