Verze z 25. 8. 2009, 15:40 editovat ŠJů (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Výjimky z blokování IP adres 111 983 editací m s ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 31. 5. 2010, 09:40 editovat zrušit editaci JAn Dudík (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Byrokraté, Správci 59 507 editací viz Přejít na další porovnání →
Řádek 14: * vodící stěnu Ocelové svodidlo se skládá ze sloupku, distančního dílu a [[ocel]]ové pásnice (profilovaný plech). Lanová svodidla mají mezi sloupky propletena ocelová lana. Sloupky jsou obvykle beraněné do krajnice vozovky ( silniční svodidlo) )nebo kotvené ( mostní svodidlo ), sloupky mostního svodidla se přes patní desku kotví do římsy mostu ( zábradelní svodidlo ). U lanových se někdy osazují do prefabrikovaných patek. == Umístění == Svodidla na pozemních komunikacích se nejčastěji umísťují na [[krajnice\|krajnici]] a nebo na římsu [[most]]u tak, aby ochránila jedoucí vozidlo před nárazem do překážky nebo před pádem do hloubky. Dále aby byl před nárazem vozidla ochráněn majetek a zdraví občanů ( například ochrana chodců, budov, vodních toků, pitné vody, železnice apod. ). Způsob používání svodidel na silnicích předepisují [[technické podmínky]] (TP). Úroveň zadržení pro pozemní komunikace stanovuje TP 114 - Svodidla na pozemních komunikacích a také TP 167/2008 - Ocelové svodidlo NH4. Úroveň zadržení svodidla je ověřená velikostí bočního nárazu a označuje se např. N1 nebo H2 (zádržnost systému). ==%Viz též== * [[Tlumič nárazu]] {{commonscat\|Guardrails}}

Svodidlo: Porovnání verzí