Verze z 5. 5. 2009, 12:32 editovat SieBot (diskuse \| příspěvky) 128 374 editací m Robot automaticky nahradil text: (-{{[Cc]ommons\\|Category: +{{commonscat\|) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 24. 5. 2010, 12:47 editovat zrušit editaci Rottweiler (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 25 582 editací m odkaz Přejít na další porovnání →
Řádek 7: Po skončení války bylo menší množství motorů Jumo 004 vyrobeno Leteckými opravnami [[Malešice]] v [[Československo\|Československu]] pod označením '''M-04'''. Poháněly letouny [[Avia S-92]] (šlo o několik strojů Me 262, zkompletovaných převážně z dílů které se podařilo shromáždit; oproti původnímu stroji letouny Avia měly několik menších zdokonalení, kupř. hydraulické čerpadlo bylo na obou motorech). V [[Sovětský svaz\|Sovětském svazu]] na základě konstrukce Jumo 004 ~~vyrábějí~~vyráběli vlastní, výrazně překonstruovaný a zdokonalený, motor '''[[RD-10]]''', kde mj. poháněly stíhačky [[Jakovlev Jak-15]] a několik prototypů proudových stíhacích letounů. Oproti vzoru byly RD-10 značně zdokonaleny, mj. se sovětským konstruktérům podařilo úspěšně vyřešit regulaci motoru, který nyní měl bezproblémové přechody a rovněž netrpěl zhášením v letových hladinách nad 6000 metrů. Rovněž kupř. při výrobě turbíny byly využity vysoce kvalitní žárupevné materiály (žárupevné niklové slitiny), které nahradily naprosto nevyhovující žárupevnou austenitickou ocel ''Tinidur''. Výsledkem byl motor s mnohem vyšší spolehlivostí i životností oproti německému vzoru, navíc i s vyšším tahem. Ve [[Francie\|Francii]] ukořistěné Jumo 004 poháněly letouny [[Sud-Ouest SO 6000 Triton]] a [[Arsenal VG-70]]. Řádek 28: '''Poměr tah/hmotnost''': 1,25 kp.kg (12,2 N/kg) ==~~Zdroje~~Externí odkazy== {{commonscat\|Jumo 004}} [http://www.mzak.cz/motory/jumo004/ Jumo 004 (česky)] * {{Překlad\|en\|Junkers Jumo 004\|200644644}}

Junkers Jumo 004: Porovnání verzí