Verze z 30. 4. 2010, 20:29 editovat W.Rebel (diskuse \| příspěvky) 9 769 editací →‎Hydraulický přenos výkonu: doplnění: Hydraulický přenos výkonu ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 1. 5. 2010, 16:20 editovat zrušit editaci Ragimiri (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 21 893 editací m WikiCleaner 0.99 - Název článku jako odkaz (Detekce nástrojem Wikipedie:WCW) Přejít na další porovnání →
Řádek 34: [[Hydraulický přenos výkonu]] se odehrává v hydrodynamickém měniči. Hydrodynamický měnič je vlastně spojení olejového čerpadla s olejovou turbínou. Lokomotivy tohoto typu mají obvykle mechanickou převodovku. Měnič nahrazuje mechanickou spojku, někdy jen pro nižší rychlosti. Používá se u některých posunovacích lokomotiv (např. [[lokomotiva 726]]) nebo u výkonnějších [[motorový vůz\|motorových vozů]] (např. [[motorový vůz 850]]). Hydrodynamický přenos výkonu je použit ~~[[Dieselová lokomotiva\|~~motorových lokomotiv]] všech výkonových kategorií. Je levnější a lehčí alternativou k [[elektrický přenos výkonu\|elektrickému přenosu výkonu]], avšak s nižší účinností. Oba jmenované přenosy výkonu se používají k přenosu vyššího výkonu než jaký je možno přenést mechanickém přenosem výkonu. V drážních vozidlech se pro přiblížení ideální trakční charakteristice využívá více-, zpravidla tříměničové uspořádání, kde se jednotlivé měniče postupně plní a vyprazdňují tak, jak se zvyšuje rychlost vozidla. Příkladem lokomotiv s hydrodynamickým přenosem výkonu jsou lokomotivy DB řad V200, 216, 218, DR řad 106, 110, 118 a 119 a u ČSD především motorové vozy řad M 286.0 a 1, M 296.1 a 2 a lokomotivy T 334.0 a T 444.0 a 1. <gallery>

Dieselová lokomotiva: Porovnání verzí