Verze z 18. 6. 2009, 21:11 editovat FlaBot (diskuse \| příspěvky) 12 399 editací m robot přidal: pl:LZ 4 ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 30. 3. 2010, 16:50 editovat zrušit editaci Elm (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Revertéři 64 458 editací m typo Přejít na další porovnání →
Řádek 4: Po poměrně přesvědčivých výkonech [[LZ 3]] si objednala pruská armáda novou vzducholoď, která měla splňovat následující požadavky: Vytrvalost 24 hodin, dolet 700 km, návrat na místo startu. To vyžadovalo novou konstrukci, vedoucí k postavení LZ 4. Vzducholoď poprvé vzlétla [[20. červen\|20. června]] [[1908]]. [[4. srpen\|4. srpna]] v 6:22 vystartovala ke své první dálkové plavbě. Pozdě odpoledne musela nouzově přistát k opravě motoru po 800 kilometrech letu. Motor se podařilo opravit, ale při zpáteční cestě musela loď ze stejného ~~důvodou~~důvodu přistát ještě dvakrát. Poslední přistání bylo druhého dne ráno nedaleko [[Stuttgart]]u. Protože nedaleko byla Daimlerova továrna, vydal se tam Zeppelin pro náhradní díly. U vzducholodi zůstali jen mechanici, věnující se demontáži motorů. V době, kdy byl hrabě i s posádkou pro nové díly, se přihnala bouře, která vyrvala vzducholoď z kotviště a vlekla ji několik desítek metrů po poli. Ta se pak nárazem o nedaleký strom vznítila. Hrabě Zeppelin, který se později vrátil s náhradními díly, mohl jen shlédnout následky katastrofy. Zajímavostí je, že jedním z mechaniků, který byl přítomen havárii, byl Čech Kamil Labuda.

LZ 4 (vzducholoď): Porovnání verzí